Problemy logistyczne w Stanach Zjednoczonych narastają. Eksport towarów rolnych uległ znacznemu spowolnieniu i niewiele wskazuje na to, że sytuacja zostanie rozwiązana w krótkim okresie. Jednocześnie import m.in. leków zaczyna mieć wpływ na pasze dla zwierząt. Co dokładnie się dzieje i jakie pistolety administracja Bidena wyciąga z ukrycia, aby wyjść z tego kryzysu?
Problemy logistyczne w Stanach Zjednoczonych nie są nowe. Od dawna w portach San Francisco i Los Angeles panują ogromne korki statków, skąd wiele towarów (rolniczych) opuszcza kraj. Koalicja Transportu Rolnego obliczyła, że 22% eksportu rolnego zostało utracone w wyniku zamieszania. Amerykanie nie kontrolują zakłóceń koronowych.
Eksport produktów mlecznych w szczyptę
Niedawno amerykański sektor mleczarski już bił na alarm, ponieważ nie może wywieźć produktów z kraju. Ten żart spowodował już w tym roku straty w wysokości 1 miliarda dolarów. Do tego dochodzi uszczerbek na reputacji, gdy amerykańscy eksporterzy produktów mlecznych otrzymują pieczęć, że nie są wiarygodni w kwestii bezpieczeństwa dostaw. California Dairies, która kładzie duży nacisk na powyższe porty morskie, informuje, że 60% przesyłek zostało anulowanych lub opóźnionych. Szacują stratę na 45 milionów dolarów miesięcznie.
Sektor mięsny również uderza w mury. Federacja eksportu mięsa w USA (USMEF) niedawno wskazała, że chłodnie wokół portów są przepełnione z powodu sprzedaży syropu. Trudna jest również logistyka zboża. Nadzieje wiązane są z Białym Domem, ale prezydent Joe Biden nie ma natychmiastowego rozwiązania.
Niedobory paszy i antybiotyków
Nie tylko eksport, ale i import towarów słabnie i słabnie. Na przykład w stanach hodowli zwierząt, takich jak Iowa, Minnesota i Michigan, brakuje leków i składników pasz dla zwierząt. Penicylina z antybiotykiem jest tam obecnie prawie niedostępna, poinformował w tym tygodniu Reuters. Rolnicy mają więc kłopoty. Lizyna jest również niezwykle rzadka. Smithfield, jeden z największych producentów wieprzowiny, wskazał, że niedobory mogą w dłuższej perspektywie wpłynąć na bezpieczeństwo żywnościowe. Istnieją również obawy dotyczące dostępności produktów nieżywnościowych w okresie poprzedzającym święta. Zbliżają się skromne Boże Narodzenie.
Problemy długoterminowe też
Istnieją poważne wyzwania logistyczne nie tylko w perspektywie krótkoterminowej, ale także długoterminowej. American Trucking Association opublikowało w zeszłym miesiącu raport, że istnieje oszałamiający niedobór aż 80.000 2030 kierowców ciężarówek. A do 80.000 r. potrzebnych będzie dodatkowych 333 XNUMX kierowców, aby sprostać szybko rosnącemu zapotrzebowaniu na logistykę. Oczekuje się, że koszty transportu znacznie wzrosną z powodu niedoborów. Ponadto większość amerykańskiej infrastruktury pochodzi z połowy XX wieku. Tętnice logistyczne są stare i nieefektywne. Port Long Beach w Los Angeles zajmuje XNUMX. miejsce wśród najnowocześniejszych portów na świecie w rankingu Banku Światowego. Przeciętny port w Afryce ma więcej gadżetów.
Biden wyciąga portfel
Administracja Bidena ogłosiła w zeszłym tygodniu, że zainwestuje 17 miliardów dolarów w całym kraju w modernizację portów i infrastruktury wodnej. Gubernator Kalifornii będzie nalegał, aby znaczna część tej kwoty została zainwestowana w dwa główne porty morskie tego stanu. To szlachetne intencje, ale na krótką metę to nie pomoże.
Wszystko wskazuje na to, że szczyt logistycznych zakłóceń już za nami. Dyrektor szeroko omawianego portu w Los Angeles twierdzi, że plik kontenera kurczy się. Na koniec października liczbę opóźnionych kontenerów szacowano na 71.000 tys., ale w międzyczasie liczba ta spadła o 25%.
Dziś ogłoszono, że port US Navy na zachodnim wybrzeżu Kalifornii będzie wykorzystywany do rozładunku statków pełnomorskich. Stopniowo Ameryka próbuje wyrwać się z tej logistycznej bitwy. Jednak przed nami jeszcze długa droga.