Problemy związane z ograniczoną dostępnością kontenerów chłodniczych (chłodni) nasilają się. W związku z epidemią wirusa wiele kontenerów utknęło w portach. Eksporterzy często płacą najwyższą cenę ze względu na niedobory.
Dotknięte są w szczególności porty w Chinach przepełnienie. Pełne kontenery są rzadko rozładowywane, a puste kontenery nie są napełniane. „W związku z tym statki nie mogą łączyć się z terminalami, w których są chłodzone” – mówi Fred Compeer z Kloosterboer Container Logistics. „Dlatego w marcu nie jest możliwe wysyłanie kontenerów chłodniczych do niektórych obszarów Azji”.
Według Compeera wiele statków, które normalnie pływają tą trasą, zostało już odwołanych. „Czasami są kierowane do podportów w okolicy, ale dostawy również są całkowicie anulowane. W tej chwili wyjeżdża wyraźnie mniej towarów niż zwykle. Nie ogranicza się to tylko do transportu kontenerami chłodniczymi. Można również używać zwykłych kontenerów morskich często nie wchodzą do portów, bo są przepełnione.”
Mniejszy eksport cebuli
Sytuacja ma bezpośredni wpływ m.in. na eksport cebuli. Wim Waterman z Waterman Onions szacuje, że można wyeksportować nawet o 20% mniej. „Teoretycznie można wyrzucić więcej cebul niż obecnie. Kontenery stanowią przeszkodę. Jako eksporter szukamy alternatyw dla eksportu zagranicznego”. Waterman nawiązuje do transportu ciężarowego, ale może to tylko częściowo wypełnić lukę. „Na to jest jeszcze trochę za wcześnie. Rynek europejski generalnie ożywia się w drugiej połowie marca.”
Podwojenie cen
W wyniku niedoboru chłodni ceny tych kontenerów czasami gwałtownie rosną. Waterman powiedział, że w niektórych przypadkach cena kontenera nawet się podwoiła. „Przedsiębiorstwa żeglugowe zamieniają konieczność w cnotę. Ten wzrost cen kosztów sprawia, że holenderski handlarz cebulą jest mniej konkurencyjny w stosunku do lokalnych dostawców. Dla nas oznacza to, że będziemy kontynuować eksport, ale w wolniejszym tempie. Swoją drogą, tak już było. Zakładam, że te zaległości uda się później nadrobić.”
Pytanie, kiedy poprawi się sytuacja wokół kontenerów chłodniczych. „Dopiero gdy koronawirus zostanie opanowany, logistyka znów zacznie działać” – mówi Compeer. „Wiele portów w Chinach ponownie rozpoczyna działalność, ale dzieje się to w stopniowym tempie. Sytuacja nie ulegnie natychmiastowej normalizacji i będzie miała poważne konsekwencje”.