Sieć logistyczna ma tydzień stabilizacji

Średnia cena transportu kontenerowego drogą morską ustabilizowała się w zeszłym miesiącu. Widać to w miesięcznym przeglądzie World Container Index, który jest publikowany przez dostawcę usług logistycznych Drewry jest zbudowany. W połowie października ceny spadły po raz pierwszy od sześciu miesięcy. W tym czasie średnia cena spadła o 2,2% do 10.129 40 USD za kontener 9.195-stopowy. Spadek ten rozpoczął się po tym, jak różne firmy żeglugowe zdecydowały się nie wprowadzać dalszych podwyżek cen. W rezultacie pod koniec października średnia cena za kontener 40-stopowy wynosiła XNUMX dolarów.

W zeszłym miesiącu, jak opisano, ceny nieco się ustabilizowały. Miesiąc listopad zakończył się ceną 9.186 USD za kontener o długości 40 stóp. Utrzymał się trend stabilizacji w pierwszym tygodniu grudnia. W czwartek, 2 grudnia, indeks World Container Index wyceniany jest na 9.050 40 USD za kontener o długości 1,5 stóp, co oznacza spadek o XNUMX% z zeszły tydzień. Jednak wskaźnik kompozytowy pozostaje na wysokim poziomie. Różnica w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku wynosi 196%. Również dostawca usług logistycznych Frachtowce wykazuje stabilny trend, ze średnią ceną 9.351 XNUMX USD za kontener.

Najwyższą cenę trzeba zapłacić za transport na trasie z Szanghaju do Rotterdamu. W ciągu ostatniego tygodnia cena wynosiła 13.500 40 USD za kontener 11.000-stopowy. Od wybuchu pandemii korony cena na tej trajektorii wzrosła o 5 12.582 USD. Największy spadek cen miał miejsce w zeszłym tygodniu na trasie „Szanghaj – Nowy Jork”. Jest to minus od XNUMX% do XNUMX XNUMX USD za kontener. Drewry spodziewa się, że ceny na wspomnianych ośmiu trasach pozostaną stabilne w przyszłym tygodniu.

Przed nami negocjacje umowy
Powyższe pokazuje, że łańcuch logistyczny ponownie próbuje się normalizować. Mimo to wciąż można się spodziewać niedźwiedzi na drogach, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych. Negocjacje kontraktów mają się odbyć w przyszłym roku w prywatnych portach w regionie od Waszyngtonu do Południowej Kalifornii. Dotyczy to 22.400 XNUMX pracowników portowych, którzy w lipcu muszą podpisać nową umowę. Jednak te rozmowy – które odbywają się co sześć lat – nie przebiegały w przeszłości gładko. A to powodowało przestoje w pracy, a co za tym idzie opóźnienia.

Wciąż jest to powód do niepokoju wśród analityków. Obecnie czynione są starania, aby jak najszybciej usunąć zaległości rekordów. Obawiają się, że jeśli negocjacje rozpoczną się na początku przyszłego roku, pojawią się nowe zaległości. Na początku tego miesiąca związek odrzucił ofertę odroczenia negocjacji do 2023 r., aby uniknąć dalszych opóźnień i podwyżek cen.