Wywiad Świątynie Jeroena
Eurofrigo: „Radzenie sobie z chaosem koronowym i Brexitem”
Powiedzieć, że holenderska logistyka rolno-spożywcza jest skomplikowana i pomysłowa, to niedopowiedzenie. Dostawca usług logistycznych Eurofrigo działa na linii frontu każdego dnia, pełniąc kluczową rolę w globalnych sieciach. Firma zainwestowała ostatnio miliony w zupełnie nową chłodnię na Maasvlakte w Rotterdamie, przygotowując ją na przyszłość.
Najwyższy czas na rozmowę z dyrektorem zarządzającym Jeroenem Tempelsem na temat roli Eurofrigo, wpływu kryzysu koronowego i zakłóceń logistycznych w sieciach, Brexitu, braków kadrowych i możliwości nowej chłodni.
Nowa lokalizacja na Maasvlakte
Z Tempels spotykamy się w nowej lokalizacji na Maasvlakte, która zostanie oddana do użytku na początku 2022 roku. W ostatnich miesiącach dużo ciężkiej pracy włożono w założenie chłodni i mroźni. Obecnie finalizowane jest wyposażenie budynku. Pomieszczenia magazynowe są teraz również chłodzone do pożądanej temperatury, co nie zdarza się z dnia na dzień. Dzięki powierzchni na 20.000 30 palet można tu przechowywać szeroką gamę produktów. Kwota zainwestowana w nadchodzących latach wyniesie ponad XNUMX mln euro. Na dłuższą metę stworzy to pięćdziesiąt nowych miejsc pracy. Eurofrigo spełnia szczególną i ważną rolę w łańcuchu rolno-spożywczym, ale jest być może mniej znany ogółowi społeczeństwa. „Zapewniamy przechowywanie produktów w chłodniach i mrożonkach, których miejsca przeznaczenia i miejsca pochodzenia znajdują się na całym świecie. Pomyśl o mięsie, rybach, produktach ziemniaczanych, owocach, orzechach, warzywach, lodach i wielu innych”, wyjaśnia Tempels. Od początku przyszłego roku puste obecnie regały powinny być pełne tych produktów.
Tempels pomija, kim są klienci Eurofrigo ze względu na ochronę prywatności. Jednocześnie łatwo zgadnąć. „Pracujemy dla dużych ubojni, importerów i przetwórców ziemniaków w Europie, którzy przechowują u nas produkty, zanim zostaną wyeksportowane za granicę. Eurofrigo przechowuje również produkty spożywcze, które trafiają do Holandii. Na przykład tuż przed świętami przyjeżdżają duże ilości jagnięciny z Nowej Zelandii. która jest przechowywana w Rotterdamie, zanim zostanie dostarczona do supermarketów. Wyzwaniem logistycznym jest jak najwcześniejsze umieszczenie jagnięciny na półkach sklepowych, z możliwie najdłuższym terminem przydatności do spożycia po wakacjach. Zapewne nie zdziwi Cię, że ta pora roku jest dla nas szczytowym okresem. Tak jak my uczestniczymy w różnych terminach żniw dla roślin uprawnych”.
| Korporacja Nichirei |
| Eurofrigo jest częścią japońskiego koncernu The Nichirei Corporation. To jeden z największych producentów żywności chłodzonej i mrożonej oraz jeden z największych w zakresie obsługi logistycznej tych produktów. Na całym świecie Nichirei posiada ponad 150 obiektów magazynowych i dystrybucyjnych w Azji i Europie. Eurofrigo posiada sześć lokalizacji magazynowych w Holandii. |
30.000 XNUMX inspekcji importowych rocznie
Wszystkie kontenery wjeżdżające do strefy euro i zawierające produkty pochodzenia weterynaryjnego lub fitosanitarnego muszą być kontrolowane na granicach zewnętrznych na podstawie przepisów europejskich. Inspekcję przeprowadza Holenderski Urząd ds. Bezpieczeństwa Żywności i Produktów Konsumenckich (NVWA). Odbędzie się to w istniejącej lokalizacji Eurofrigo na Maasvlakte, która znajduje się w odległości krótkiego spaceru od nowej chłodni. Co roku przeprowadza się tam około 30.000 XNUMX kontroli. Według Tempels w Holandii wyjątkowe jest, że inspekcje odbywają się w domenie publicznej/prywatnej. W holenderskim modelu publiczno-prywatnym inspekcja odbywa się w głębi lądu poza terminalem. W innych krajach proces ten jest często wykonywany w całości przez agencje rządowe w ograniczonym obszarze celnym w terminalu, co często czyni go bardziej nieefektywnym.
Maasvlakte ma coś wyjątkowego ze względu na imponujące terminale i piętrowe kontenery chłodnicze o wysokości kilku metrów. Interesy ekonomiczne są duże, wartość kontenera waha się od 10.000 200.000 do 90 XNUMX euro. Sieć logistyczna jest skomplikowana. Tempels przedstawia przykład: „Jeśli kontener z mięsem chłodzonym jest opóźniony, istnieje szansa, że status zostanie obniżony do głęboko mrożonego ze względu na termin przydatności do spożycia. W takim przypadku wartość takiego kontenera może zmniejszyć się o połowę NVWA oczywiście zajmie się inspekcjami, ale naszym zadaniem jest pokierowanie tym procesem jak najlepiej”. Eurofrigo obsługuje punkt kontrolny od początku lat XNUMX. Firma posiada niezbędne doświadczenie z „złożonymi kontenerami”. W Maasvlakte jest to techniczny żargon dla kontenerów, które przysłowiowo są pomijane.
-Świątynie Jeroena
Do minus 25 stopni Celsjusza
Dostawcy usług logistycznych są czasami bez szacunku nazywani „przepychaczami pudeł”, ale według Tempels nie oddajesz sprawiedliwości sytuacji. „Oczywiście przewozimy towary, ale to skomplikowana sprawa, zwłaszcza w przypadku produktów spożywczych, jak w naszym przypadku”. Tempels zwraca uwagę na surowe prawa i przepisy, których należy przestrzegać. „Przechowywanie brazylijskiej wołowiny różni się od cegieł, żeby wymienić tylko kilka”. Na przykład dla każdej grupy produktów obowiązują różne temperatury zamrażania.
Nowa lokalizacja podzielona jest na kilka stref temperaturowych, od plus 12 do minus 25 stopni Celsjusza. Eurofrigo jest w stanie dostosować temperaturę w pomieszczeniu w stosunkowo krótkim czasie, jeśli jest to pożądane. Nowa lokalizacja oferuje również opcje krojenia niektórych produktów i etykietowania opakowań. „Możemy tutaj zrobić wszystko pod jednym dachem, dzięki czemu jesteśmy znacznie bardziej elastyczni i zwinni niż wcześniej. Daje to możliwości naszym klientom”. Według Tempels, Eurofrigo urosło dzięki myśleniu w kategoriach kontenerów, ale jednocześnie firma chce być zwinna.
Tempels jest zatrudniony w Eurofrigo od prawie pięciu lat, a wcześniej pracował m.in. dla DHL. W związku z tym ma doświadczenie w logistyce między przedsiębiorstwami a konsumentami. „Wiele łańcuchów żywnościowych ma nadal tradycyjną strukturę i może się wiele nauczyć na przykład z dynamiki handlu elektronicznego”.
Wiedza jest kluczowa
Podobnie jak w wielu branżach, również w logistyce występuje dotkliwy niedobór kadr. „Niecierpliwie poszukujemy nowych pracowników w różnych warstwach naszej firmy. Mamy nadzieję i oczekujemy, że nasza nowa lokalizacja przyniesie efekt przyciągania”. Według Tempels, w Eurofrigo istnieje wiele możliwości rozwoju zawodowego, częściowo dlatego, że w ostatnich latach coraz częściej jest ono partnerem wiedzy. „Uczestniczyliśmy w zespołach ekspertów z holenderskiego rządu w sprawie Brexitu. To była nowa i ekscytująca sprawa dla każdego, kto zajmuje się eksportem. Proste przesyłki z Wielkiej Brytanii nagle stały się skomplikowane”.
Według Tempelsa po 1 stycznia 2021 r. w Rotterdamie nie zapanował chaos, co z pewnością jest zasługą pracy zespołów eksperckich. „Jeśli poczucie pilności jest wystarczająco duże, można rozwiązać wiele problemów”.
Korona chaos w łańcuchu
Jednak problemy związane z Brexitem nie skończyły się jeszcze w połowie, gdy pojawiły się problemy logistyczne spowodowane kryzysem koronowym. Dało to niespotykaną dynamikę, mówi Tempels. „Ponieważ wiele kontenerów utknęło w Chinach, logistyka załamała się i trzeba było umieścić wiele zapasów”. Logiczną konsekwencją są wysokie ceny transportu kontenerowego. „Ostatecznie jest to również kwestia podaży i popytu w logistyce”. Ze względu na wysokie ceny transportowanych jest mniej towarów. Według Tempelsa światowy handel zawsze znajduje swoją drogę, ale gdzieś w łańcuchu uderza portfel”. Choć chaos koronacyjny jeszcze się nie skończył, sytuacja jest teraz jaśniejsza niż kilka miesięcy temu. Dynamika jest świetna, bo pod tym względem logistyka pozostaje wielkim wyzwaniem”.
Praca Woutera
© Analiza rynku DCA. Niniejsza informacja rynkowa podlega prawu autorskiemu. Zabrania się reprodukowania, rozpowszechniania, rozpowszechniania lub udostępniania treści osobom trzecim za wynagrodzeniem w jakiejkolwiek formie bez wyraźnej pisemnej zgody DCA Market Intelligence.
