Tło Logistyka
Zła wiadomość: stawki w logistyce znów rosną
Średnia cena transportu kontenerowego drogą morską po raz pierwszy od miesięcy spadła w połowie października. I w ten sposób został zatrzymany. Wydawało się, że wraz z tym zaczęło się ożywienie w łańcuchu logistycznym. Nic bardziej mylnego, bo w tym tygodniu znów widać wyraźny wzrost. Światowy indeks kontenerów Drewry'ego wzrósł o 2,3%. Freightos informuje również, że spadki na razie się skończyły.
Czy chcesz kontynuować czytanie tego artykułu?
Zostań subskrybentem i uzyskaj natychmiastowy dostęp
Wybierz subskrypcję, która Ci odpowiadaW tym tygodniu indeks World Container Index Drewry’ego wynosi 9.262 dolarów za kontener o długości 40 stóp. Średnia cena za transport kontenerów drogą morską jest zatem o 2,3% wyższa niż tydzień wcześniej. W porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku widać wzrost o 170%. Średnie ceny w Freightos są jeszcze wyższe. Na zachodnim wybrzeżu Azji i Stanów Zjednoczonych cena kontenera wynosi 14.924 2 dolarów. To tyle samo, co w zeszłym tygodniu. Ceny kontenerów na wschodzie rosną o 17.195% do 40 XNUMX dolarów za XNUMX-stopowy kontener.
Największy wzrost był widoczny w ubiegłym tygodniu na trasie z Szanghaju do Los Angeles. Cena wzrosła o 5% do 10.138 4 za kontener. Wzrost o 13.118% widoczny był na trasie z Szanghaju do Nowego Jorku, do 1 6.283 dolarów za kontener. Patrząc bliżej domu, widzimy, że wysyłka produktów między Rotterdamem a Nowym Jorkiem stała się o 13.564% droższa, do XNUMX dolarów za kontener. Koszty transportu między Szanghajem a Rotterdamem pozostały na stabilnym poziomie XNUMX XNUMX USD za kontener.
Zaległości nie maleją
Jedną z przyczyn przełomu w branży logistycznej jest fakt, że zaległości w m.in. Los Angeles i Long Beach nie maleją. To, zdaniem analityków, cena, jaką światowa gospodarka płaci za „budowanie ultrawydajnych sieci, w których praktyki związane z zapasami na czas dominują w produkcji i handlu detalicznym”. Jeśli ten system będzie dobrze działać, producenci i sprzedawcy detaliczni będą mogli obniżyć koszty magazynowania. Jeśli jednak system utraci równowagę, jak ma to miejsce obecnie, analitycy twierdzą, że przywrócenie wszystkiego może zająć lata. Sytuację pogłębia brak pracowników i miejsc magazynowania.
Niedobór ten odgrywa również rolę w transporcie lotniczym. Według dostawcy usług logistycznych Freightos, popularność tego środka transportu powoli rośnie. Ponieważ jednak pojemność samolotów pasażerskich jest mniejsza i brakuje personelu naziemnego, presja na stawki lotnicze rośnie. Ceny frachtu lotniczego wzrosły w zeszłym tygodniu o 0,5% do 4,2 dolara za kilogram. Europejskie stawki wzrosły od początku listopada o 30% do 7,84 dolara za kilogram.