Tło Technika
Te 7 ciągników to świetna inwestycja
W ostatnich latach ceny traktorów używanych gwałtownie wzrosły. Nie tylko dlatego, że kolekcjonerzy – także w czasach korony – lokują swoje oszczędności w upragnionych rzadkich modelach, ale także dlatego, że użytkownicy coraz częściej wybierają youngtimera. Jakie modele są idealne jako inwestycja? Wymieniamy siedem z nich.
Nie ma jednego czynnika, który skłania starsze ciągniki do wzrostu wartości. Faktem jest, że dzieje się to stale od piętnastu do dwudziestu lat. Nawet za wrak na kołach w dzisiejszych czasach prosi się o kwoty powyżej 4000 euro. To, czy kupujący je dostanie, to inna sprawa. Faktem jest również, że kryzys koronowy z pewnością nie spowodował spadku wartości. Przeciwieństwo jest prawdą. Ponieważ pieniądze są oszczędzane na innych frontach, a ludzie są bardziej w domu, inwestuje się w zabawne rzeczy, takie jak traktor.
Oszczędności w ciągnikach
To prowadzi nas do trzeciego ważnego powodu: oszczędności nie są już nic warte. Oszczędzanie nawet kosztuje i, jak EBC lubi to widzieć, jest wydawane wcześniej. Najlepiej coś wartościowego, takiego jak kolekcjonerski, które przy odrobinie szczęścia będą warte więcej. Czemu nie? Jeśli wybierzesz popularny model, jesteś w miarę bezpieczny, dobrze się bawisz, a także może się przydać.
Potem pojechał numer cztery. Być może najważniejsze. Ciągniki Youngtimer są coraz częściej kupowane przez profesjonalnych lub półprofesjonalnych użytkowników. Kategoria rolników, usługodawców, kopaczy itp. jest coraz bardziej zmęczona kupowaniem nowego sprzętu. Zacznijmy od piskliwie wysokich cen ciągnika. Rocznie będzie dodawane 5%, aw tym roku z łatwością 10% do 15%. Ponadto technologia nie staje się bardziej niezawodna. Wymagania dotyczące emisji spowodowały obciążenie czujników i technologii podatnych na zakłócenia. Amortyzacja takich nowych maszyn John Deere, Fendt czy New Holland jest szokująca w pierwszych latach. Dlaczego nie wybrać nieco starszego modelu? Głowa jest wyłączona, technologia jest (bardziej) niezawodna, a komfort nie jest zły. W ciągu ostatnich piętnastu lat traktory stały się głównie bardziej złożone i niekoniecznie lepsze. Jeśli nie korzystasz z niego przez 2000 godzin w roku i jesteś entuzjastą, będziesz o wiele szczęśliwszy na 7810 niż na 7R310.
Rekordowe ilości dla klasyków
Sytuacja w Holandii nie jest w pełni porównywalna z sytuacją za granicą. Wynika to częściowo z faktu, że traktor, który jest budowany w naszym kraju, jest zwykle bardziej popularny. Niemcy wydają fortunę na Schlütera, Anglicy płacą rekordowe kwoty dla County, a Amerykanie robią to samo z John Deere. 7810 został dostarczony w USA zeszłej jesieni sprzedane za 170.000 914 $ (z 150.240 godzinami). Przeliczone XNUMX XNUMX €. W Anglii kolekcjoner kupił Hrabstwo 1474 za 248.847 XNUMX €. Płaci się bardzo wysokie kwoty, zwłaszcza na aukcjach.
Pożądany klasyk zachowuje swoją wartość, ale wymaga również znacznych inwestycji. Ile wzrośnie o 7810 150 $ 25 lub prawie ćwierć miliona hrabstwa? Cena może się podwoić w ciągu najbliższych 25 lat, kto wie. Pozostają wyjątkami zarezerwowanymi dla bardzo wyselekcjonowanej grupy osób. Lepiej kupić ciągnik, który nie ma jeszcze prawdziwego statusu klasyka, ale za XNUMX lat będzie. Jak rozpoznać takiego klasyka. Wymieniamy siedem z nich.
John Deere 7530 — od 30.000 60.000 do XNUMX XNUMX USD
Za granicą 7530 ma czasem wątpliwą reputację. Model nie był bez problemów. W naszym kraju typ – iw mniejszym stopniu jego młodszy brat 7430 – był dość popularnym ciągnikiem wśród usługodawców i dużych rolników. Wypełniły lukę pozostawioną przez 7810 i są podobne pod wieloma względami, ale wygodniejsze i nowocześniejsze. Uważamy, że 7530 może stać się prawdziwym klasykiem. Ceny na rynku wtórnym są bardzo zróżnicowane. W Holandii jest dokładnie jeden na sprzedaż, co pokazuje, że jest na nie duży popyt. Za granicą zazwyczaj nie spotyka się ich z bezstopniową skrzynią biegów Autopower, która była tutaj bardzo popularna. Czy 7530 jest za duży dla Twojej firmy? Następnie spójrz na 6430 lub 6420. Mają również bardzo stabilną wartość. Jeśli wolisz Deere z amerykańskimi genami (jak miał 7810), przejdź do serii 7020. Są one pod względem reputacji lepsze niż późniejsza seria 30.
New Holland T7070 - 35.000 60.000 € - XNUMX XNUMX €
W nowoczesnych ciągnikach (powiedzmy z 2005 roku) zniknął piękny dźwięk silnika. Nie z New Holland T7000. Flet i surowy ryk grubej rury to niewątpliwy dla tej serii. Seria została wprowadzona na rynek w 2007 roku, a dwa lata później pojawił się nowy topowy model T7070 wraz z super niezawodnym systemem Auto Command transmisja CVT. Był to również ciągnik, który po raz pierwszy był dostępny w wersji Blue Power. Nawiasem mówiąc, holenderski wynalazek! Myślę, że ten typ będzie miał prawdziwy kult w przyszłości. Zwłaszcza modele, które mają stosunkowo niewiele godzin i są dobrze utrzymane. Również prawdziwy wykonawca i odpowiednik 7530. Jeśli znajdziesz dobrego, uważaj na niego!
Fendt 930 Vario — od 50.000 XNUMX €
W 2002 roku niezwykle popularna seria 900 firmy Fendt miała już trzecią aktualizację. Panowie z Marktoberdorf od razu dodali nowy topowy model: 930. Z 300 końmi pod maską, które pompuje gruby MAN 6,87 litra. „Kto teraz potrzebuje tak ciężkiego traktora?”, był wówczas często słyszanym argumentem. Skończyło się na tym, że firma Fendt okazała się oszałamiająca w sprzedaży. Są regiony w Holandii i Belgii, w których jako wykonawca nie byłby traktowany poważnie bez 930. Ciągnik, król komfortu i kultowa ikona. Nadal możesz posmakować oryginalnego Favorita 900 w jego włóknach, ale z nieco większym komfortem dzięki ciasnej, ale użytecznej kabinie. W internecie trzeba szukać 930 za pomocą lupy. Kopie z mniej niż 10.000 930 godzin są trudne do znalezienia. Na 20.000 10.000 50 to nowe XNUMX XNUMX. I płacisz za to nieco ponad XNUMX XNUMX €. Ale to jest tego warte.
Valtra 8950 - 25.000 50.000 € - XNUMX XNUMX €
Może to być symbol wieloznaczny na tej liście, ale nie wykluczaj 8950 Valtry. Ostatnia z serii z długimi kwadratowymi nosami, produkowana w latach 1998-2002 jako następca równie popularnego 8750. Silnik 7,36 Sigma był pierwszym, w którym zwiększono moc. Nie model CVT, ale Powershift. Do tego trzeba się trochę przyzwyczaić, ale dla kierowcy Valtry to bułka z masłem. Kabina nie jest ani najbardziej luksusowa, ani przestronna, ale wszystko funkcjonuje tak, jak powinno. Używane 8950, 8550 lub 8750 są rzadkie. Także ciągniki, które zwykle pracują przez wiele godzin. Uważamy, że mogą stać się bardzo kolekcjonerskie z zagorzałymi fanami.
Case IH Maxxum 135 - 25.000 35.000 € - XNUMX XNUMX €
Mogliśmy również wybrać popisowy MX 170, ale dla odmiany nie topowy model. Seria opiera się na dobrej reputacji, jaką Case IH wypracowała dzięki oryginalnym Maxxumom. Jest tam wszystko, co powinno się na nim znajdować i nic więcej. Opcjonalnie dostępne było zawieszenie przedniej osi. Skrzynia biegów z powershiftem jest łatwa do przełączenia, a w kabinie nadal jest w porządku. Najnowsze modele są nieco bardziej luksusowe. Zostały nawet zbudowane przez McCormicka po tym, jak fabryka w Doncaster została już sprzedana.
Massey Ferguson 6499 - 27.500 40.000 € - XNUMX XNUMX €
Może nieco dziwny wybór, ale dla odmiany postawiłem na model, z którym nieczęsto się spotykasz. 6499, zwłaszcza pierwszy model zbudowany w latach 2003-2006 jako następca serii 8200. W Holandii wariant bezstopniowy (7400) był bardziej popularny niż 6400 z Dynashift 32x32. Z silnikiem nie ma nic złego – 7,4 litrowy blok Sisu. Kabina jest dobra. Można go znaleźć we wszystkich modelach, w tym w popularnym 6480. Ze względu na rzadkość i efektowny wygląd 6499 może być klasyczny w tworzeniu.
Claas Atles 936 - 28.000 40.000 € - XNUMX XNUMX €
Jako symbol wieloznaczny na tej liście wybraliśmy serię Atles firmy Claas. Może nieco dziwny wybór, ale z łatwością mógłby stać się klasykiem, który wciąż jest w sprzedaży za rozsądną cenę. Jeśli możesz znaleźć… W Holandii prawdopodobnie sprzedano nie więcej niż pięć do dziesięciu nowych. Wersja Renault – która faktycznie rozwinęła serię Atles – jest prawdopodobnie równie dobrą inwestycją i nieco starszą. Niewielka grupa entuzjastów ma coś z tym mastodontem, ostatnim konwulsją znakomitej francuskiej marki. Był dostarczany pod flagą Claas do 2007/08, ale głównie w Europie Wschodniej.
Powyższa lista jest również przeznaczona głównie do zabawy. Proszę nie bierz tego zbyt poważnie. Wszystkie marki i wszystkie typy mają swoje problemy. Jedno trochę więcej niż drugie. Jeśli widzisz więcej korzyści w Steyr CVT 170, Deutz-Fahr Agrotron 265 lub Same Rubin, to oczywiście w porządku. Przede wszystkim ważne jest, aby wybrać ciągnik, z którym czujesz się komfortowo i który sprawia przyjemność z jazdy. Jak myślisz, który ciągnik to przyszły klasyk? Dajcie znać w komentarzach!
10 wskazówek przy zakupie klasyka
- Jeśli to możliwe, wybierz kopię o stosunkowo niskich godzinach pracy. Zawsze się zwraca
- Bardziej luksusowy poziom wyposażenia jest zawsze bardziej pożądany
- Elektronika nie stanowi problemu. To mit, że tylko „mechaniczne” ciągniki to klasyka
- Najlepiej wybrać najcięższy model z serii. To są najbardziej pożądane
- Spojrzenie za granicę może być satysfakcjonujące. Szczególnie popularna jest Francja, ale nie ma prawie żadnych okazji
- Sprawdź wcześniej, czy jest jeszcze wystarczająco dużo dostępnych części
- Preferowane są ciągniki, które mogą być używane na co dzień
- Marka o silnej tożsamości, taka jak John Deere i Fendt, jest (bardziej) stabilna
- Historia się opłaca. Jeśli znasz historię ciągnika, z pewnością ma to wartość dodaną
- Nieremontowane, ładne traktory są tak samo poszukiwane, jak te w pełni odrestaurowane
Nielsa van der Booma
© Analiza rynku DCA. Niniejsza informacja rynkowa podlega prawu autorskiemu. Zabrania się reprodukowania, rozpowszechniania, rozpowszechniania lub udostępniania treści osobom trzecim za wynagrodzeniem w jakiejkolwiek formie bez wyraźnej pisemnej zgody DCA Market Intelligence.