Tło Logistyka
Ceny kontenerów lekko spadają, ale na jak długo?
Średnia cena transportu kontenerów drogą morską spadła w tym tygodniu o 2,9% w porównaniu z poprzednim tygodniem. Jednym z głównych powodów jest Chiński Nowy Rok, który obchodzony jest we wtorek 1 lutego. W efekcie produkcja jest na niższym poziomie. Pytanie brzmi, czy ten sentyment może się utrzymać, gdy produkcja ponownie wzrośnie. ING Research zwraca też uwagę na jeszcze więcej przeszkód na drodze.
Czy chcesz kontynuować czytanie tego artykułu?
Zostań subskrybentem i uzyskaj natychmiastowy dostęp
Wybierz subskrypcję, która Ci odpowiadaŚwiatowy Indeks Kontenerów Drewry pokazuje spadek o 2,9% do 9.419 USD za kontener 40-stopowy w tym tygodniu. Oznacza to, że cena jest obecnie o 79% wyższa od ceny z zeszłego roku. Najbardziej spadły ceny transportu z Szanghaju do Los Angeles oraz z Szanghaju do Nowego Jorku (-5%). Freightos odnotowuje kwotę 15.485 16.781 USD za kontener za transport z Azji na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. Za transport na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych trzeba zapłacić średnio 40 XNUMX USD za kontener XNUMX-stopowy. Oba poziomy cen są w przybliżeniu równe zeszły tydzień.
Nic dziwnego, że wysyłka kontenerowa z Azji jest w tym tygodniu tańsza. Wielu pracowników w Chinach ma tydzień urlopu w kontekście chińskiego Nowego Roku, który obchodzony jest 1 lutego. Produkcja w chińskich fabrykach jest więc zawsze nieco niższa w tym okresie roku. Chociaż w chińskich portach nadal występują opóźnienia. Zarówno Drewry, jak i Freightos spodziewają się, że w przyszłym tygodniu koszty transportu będą stabilne. Zastanawiają się jednak, czy ten sentyment utrzyma się, gdy produkcja znów się ożywi.
Niedźwiedzie na drodze
ING Research również dostrzega pewne przeszkody na drodze na ten rok. Wyższe koszty pracy, wyższe ceny paliwa i wyższe koszty sprzętu z pewnością spowodują w tym roku większą presję cenową w transporcie - piszą badacze banku w nowej analizie. „Dokłada się do tego nieefektywność zakłóceń łańcucha dostaw”. Chociaż bank przyznaje, że ceny kontenerów nie dają reprezentatywnego obrazu całego sektora transportu, stwierdza, że w tym roku transport drogowy ma zdrożeć również dla firm z sektora budowlanego, detalicznego i przemysłowego. Niedobór kadr odgrywa w tym między innymi rolę.
Z danych wynika, że w trzecim kwartale ubiegłego roku branża transportowa i logistyczna odnotowała rekordową liczbę 53 wakatów na 11.650 pracowników. W transporcie drogowym liczba ta jest nawet dwukrotnie wyższa. „Według UWV w tym kwartale było 55 XNUMX wakatów dla kierowców ciężarówek. Odpowiada to jednemu wakatowi na ośmiu pracowników. rok. raczej wzrasta niż maleje."
