Tło Nastrój azotu
Rolnicy, drogi i Schiphol konkurują o przestrzeń azotową
Wiadomości tego tygodnia krążą wokół kosmosu, a raczej jego braku. Prowincje nie mają wystarczającej ilości azotu, aby zalegalizować pracę reporterów PAS, a rząd rezerwuje ograniczone zasoby azotu w prowincjach na poszerzanie autostrad. Powstaje pytanie, w jaki sposób lotnisko Schiphol faktycznie uzyska przestrzeń azotową na potrzeby tak bardzo potrzebnego zezwolenia.
Setki rozgniewanych rolników stanęło w środę na chodniku przed budynkiem rządu prowincji w Zwolle, aby zaprotestować przeciwko grzywnom grożącym reporterom PAS. Po pozwach wytoczonych przez Mobilizację na rzecz Środowiska (MOB), Overijssel jest zmuszone udowodnić, że reporterzy PAS nie mają zezwolenia na pracę w środowisku naturalnym, a zatem pracują nielegalnie.
Odpowiedź od Van der Wal i Overijssel
Tydzień wcześniej prowincja Overijssel zwróciła się w liście do minister ds. azotu, Christianne van der Wal, z prośbą o pilną pomoc. Próby zalegalizowania pracy reporterów PAS podejmowane przez prowincję spełzły na niczym. Overijssel twierdzi, że nie ma ku temu (prawnych) możliwości. Wspólna odpowiedź prowincji i Van der Wala udzielona w środę wieczorem (patrz poniżej) nie daje większych nadziei na szybkie rozwiązanie. Nie ma w tym nic więcej do powiedzenia poza tym, że robią, co mogą. A Rzecznik Stanu ponownie się tym zajmie. Jednym z możliwych rozwiązań byłoby zbadanie, w jaki sposób można zrekompensować szkody wyrządzone reporterom PAS.
Według LTO Północ Overijssel ma jeszcze wystarczające możliwości prawne, aby zalegalizować reporterów PAS. Organizacja uważa, że prowincja powinna jak najszybciej umożliwić reporterom PAS zewnętrzne bilansowanie, aby mogli oni wykorzystywać przestrzeń azotową od rolników, którzy dobrowolnie zaprzestali uprawy lub niedawno zaprzestali uprawy. Przewodniczący Dirk Bruins: „To policzek dla rolników, gdy widzimy, że Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej szuka urzędników, którzy pomogą Schiphol uzyskać pozwolenie środowiskowe lub szukają przestrzeni azotowej dla A27, podczas gdy prowincje są w opłakanym stanie”. W tym tygodniu minister Van der Wal zaprzeczył, jakoby na potrzeby pozwolenia na eksploatację zasobów azotu na lotnisku Schiphol miały zostać zakupione przestrzenie przeznaczone pod wydobycie przyrody. W jaki sposób lotnisko Schiphol uzyska wystarczającą ilość miejsca na azot, pozostaje niewiadomą.
Zakupy kosmiczne azotu w prowincji
Pewne jest, że Rijkswaterstaat poszukuje przestrzeni pod azot w Gelderland i Utrechcie, aby poszerzyć A27 w Amelisweerd. Obie prowincje uważają, że to się powinno skończyć, przy czym Gelderland jest najbardziej nieugięta w tej kwestii. „Obawiamy się, że Veluwe to obszar, w którym można łatwo kupić azot, ale nie jesteśmy obszarem górniczym azotu” – mówi Vreugdenhil (Christian Union) Boerenbusiness„Musimy również zastanowić się, jak zalegalizować reporterów PAS w okolicach Veluwe, aby firmy nie zostały wykupione przez ministerstwo”.
Handel końmi – tak Pieter Grinwis, poseł Unii Chrześcijańskiej, określa to zjawisko na Twitterze. „Potężny Rijkswaterstaat dokonał nalotu na tereny wiejskie Veluwe i wykupił tereny uprawne z azotu w celu poszerzenia drogi A27”. Przypomina również, że kilka miesięcy temu zadał parlamentarnym pytaniom na ten temat, ale otrzymał, jego zdaniem, niezadowalające odpowiedzi. odpowiedzi w rezultacie.
Brak wymiany NH3 i NOx
Na początku tego miesiąca w Izbie Reprezentantów przyjęto również wniosek mający na celu zapobieżenie wymianie NH3 (amoniaku) i NOx (tlenków azotu) podczas bilansowania zewnętrznego (co podkreślił również Remkes) oraz zapewnienie od tej pory przejrzystego dostępu do przestrzeni azotowej za pośrednictwem banku azotu.
W Geldrii wniosek o położenie kresu zakupom azotu w prowincji został w środę przyjęty zdecydowaną większością głosów. Czas pokaże, czy przestrzeń azotowa z gospodarstw zakupionych na potrzeby projektu infrastrukturalnego zostanie przeznaczona na drogę A27. W przyszłości rząd powinien dwa razy się zastanowić, zanim zdecyduje się na masowe zakupy azotu w prowincjach.
Brak debaty na temat nalotów azotowych
Caroline van der Plas z Ruchu Obywatelsko-Rolniczego (BBB) wnioskowała wczoraj o debatę na ten temat. „Rijkswaterstaat i Schiphol są obecnie w trakcie prawdziwego rajdu, aby wykupić rolników i wykorzystać przestrzeń azotową do lotnictwa i rozbudowy autostrad. Nie ma to nic wspólnego z odbudową przyrody. Rząd obiecał dać priorytet reporterom PAS. Teraz upadają jeden po drugim i grożą im kary pieniężne. Danie priorytetu reporterom PAS jest teraz obowiązkiem dołożenia starań” – mówi przewodnicząca BBB. Jednakże partie koalicyjne nie były zwolennikami takiej debaty.
Poseł Pieter Omtzigt, który opowiedział się za debatą, poprosił o listę ministerstw, które dokonały zakupów. „Czy wiemy już wszystko, czy też inne ministerstwa, agencje lub nie wiem co zaczęły wykupywać? Ile gospodarstw, hektarów i praw wykupili w ostatnich latach?”
MOB skupia się na renowacji Binnenhof
MOB – organizacja zajmująca się ochroną środowiska, która nadzorowała egzekwowanie przepisów przez reporterów PAS – obecnie również zamierza zająć się renowacją Binnenhofu. NOS poinformował dziś, że MOB złożył wniosek o wszczęcie postępowania egzekucyjnego do prowincji South Holland. Dwa tygodnie temu Rada Państwa położyła kres zwolnieniom budowlanym. Valentijn Wösten z MOB powiedział agencji NOS, że uważa za „nie do przyjęcia” egzekwowanie przepisów wobec rolników, którzy nie mają zezwolenia z powodu błędów rządowych, podczas gdy Binnenhof jest remontowany bez obowiązkowego zezwolenia. Małym pocieszeniem dla rolników może być fakt, że MOB ma teraz na celowniku także polityczną Hagę.
Lindy van Eekeres
© Analiza rynku DCA. Niniejsza informacja rynkowa podlega prawu autorskiemu. Zabrania się reprodukowania, rozpowszechniania, rozpowszechniania lub udostępniania treści osobom trzecim za wynagrodzeniem w jakiejkolwiek formie bez wyraźnej pisemnej zgody DCA Market Intelligence.
