Aktualności Podejście azotowe
„Peak loader, który się nie zatrzymuje, musi ułożyć plan”
„Prędkość oznacza również ostrożność, w przeciwnym razie przez wiele miesięcy będziesz w stanie niepewności” – odpowiedziała minister ds. przyrody i azotu Christianne van der Wal Boerenbusiness krytyka, że rząd rozpoczął podejście do szczytowych trucicieli, podczas gdy nie wszystkie regulacje zostały w pełni opracowane. Van der Wal chce rozwiać obraz, że chodzi tylko o zatrzymanie.
„Prosimy 3.000 podatników, którzy nie chcą się zatrzymać, o sporządzenie biznesplanu, który musi zostać zatwierdzony przez prowincję. Na to też są miesiące. Będzie też okres, w którym wszystkie schematy będą otwarte w w tym samym czasie” – powiedział minister.
Według Van der Wal fakt, że gabinet oferuje obecnie jedynie opcję zatrzymania, jak wskazuje Agractie w odpowiedzi, jest „nieprawdziwy”. Oprócz zatrzymania istnieją również smaki: ekstensyfikacja, innowacja i ruch lub ich kombinacja. „Wiemy już dużo, mamy menu ze wszystkimi daniami. Wiemy wszystko o innowacjach, ekstensyfikacji i zmianach, tak samo, istnieje już fundusz konwersji”.
Program relokacji w Brukseli
Jedyne, co według ministra jest nadal niejasne, to kwestia przeprowadzki. "Trzeba stworzyć na to miejsce. Stawiam na to, także bezpośrednio poprzez bank ziemi." Program relokacji wymaga również oceny pomocy państwa przez Komisję Europejską. W przypadku relokacji istnieją dwie możliwości: rozbicie firmy i odbudowanie jej w innym miejscu lub przejęcie istniejącej firmy. Zobowiązanie to zwrot do 100% faktycznie poniesionych kosztów. Zamiarem jest opublikowanie schematu przed końcem tego roku, choć ministerstwo również uważa, że jest to nieco ambitne.
Cóż, 3.001 szczytowych ładowarek, bez listy
„Nie ma listy szczytowych ładowaczy” – powiedział dziś ponownie Van der Wal (12 czerwca) podczas konferencji prasowej z okazji uruchomienia podejścia szczytowego obciążenia. „Nie mamy list z: to są przedsiębiorcy. Jeśli nauczyliśmy się czegoś z „biletu”, to z jednej strony przedsiębiorcy chcą jasności, ale może to również powodować wiele niepokojów. Nie chcę, żeby przedsiębiorcy otrzymali ten znaczek: szczyt ładowania. Kazałem RIVM obliczyć, ilu przedsiębiorców to dotyczy, ale nie chcę wiedzieć, kim oni są”.
Według niej, nawet wypełniając kalkulator na stronie, która została uruchomiona dzisiaj, nie trafi się na listę podatników szczytowych (obawiają się m.in. organizacji drobiarskiej NVP). „Nic nie robimy z twoimi danymi, nic nie jest przechowywane”. Jednak dzisiaj więcej wiadomo o tym, kto jest ładowaczem szczytowym: firma, która powoduje osadzanie ponad 2500 mol azotu rocznie na przeciążonej, wrażliwej na azot przyrodzie w promieniu 25 kilometrów (limit odcięcia).
RIVM obliczył, ile ich powinno być: dokładnie 3.001. 60% z nich znajduje się w Gelderland: 1.803 firmy. Następnie w pewnej odległości Brabancja Północna, Limburgia, Drenthe i Overijssel z odpowiednio 265, 262, 189 i 185 obciążeniami szczytowymi. Utrecht ma 100 szczytowych ładowarek, Friesland 92, Flevoland: 57, Północna Holandia 30. Zeeland i Południowa Holandia mają tylko 4. Groningen nie ma żadnych szczytowych ładowarek. Według LNV w ciągu 10 minut do pół godziny dowiesz się, czy jesteś szczytowym ładowaczem.
Ładowarka szczytowa Lot
Według LNV fakt, że ktoś kwalifikuje się teraz jako szczytowy operator, nie jest podstawą do konfrontacji z „obowiązkowymi instrumentami”. Van der Wal wciąż zastanawia się, co się stanie, jeśli dobrowolne podejście nie będzie wystarczająco skuteczne. Obejmuje to między innymi badanie standardów i cen, które rząd zlecił w 2021 roku. Standaryzacja emisji azotu oznacza egzekwowanie redukcji emisji poprzez ustawodawstwo i regulacje, a ustalanie cen emisji oznacza, że (część) kosztów spowodowanych szkód jest naliczana (jako zachęta do redukcji emisji). Van der Wal przekaże więcej informacji na ten temat w okolicach lata.
Dbaj o innowacje dotyczące trwałości
Ścieżka innowacji opiera się na redukcji emisji wg list RAV. W ostatnich latach kilka innowacyjnych systemów mieszkaniowych nie spełniło swoich obietnic. Van der Wal: „Na tym polega moja największa obawa, że pogoda okaże się niezrównoważona”. Dlaczego więc zdecydowano się pracować z innowacjami z listy Rav? „Jeśli chcemy wykluczyć jakiekolwiek ryzyko, to jedno wiem na pewno: nigdy nie uruchomimy ruchu”. Ostrzega: „Nie osiągniesz tego dzięki samym innowacjom”.
Obecne rozwiązania są zatem całkowicie dobrowolne. Zdaniem ministra, w tej chwili jedynym kijem za drzwiami jest to, że LBV+ (program, w ramach którego zwracane jest 120 proc.) nigdy nie wróci. LBV (100% zwrot kosztów) jest, ale zawsze na niższy procent. Na podstawie dotychczasowych przepisów LNV zakłada udział w wysokości 20%. Jeśli zainteresowanie będzie większe, Van der Wal „wkrótce pojawi się w dziale finansowym”. Ale „byłoby bardzo dobrze, gdyby udało nam się dobić do 20%” – mówi. Rezerwa reinwestycji jest brana pod uwagę przy rozliczeniu podatkowym przymusowego wykupu. Jest propozycja jego rozszerzenia. Jeszcze przed latem zostanie wysłane pismo z Ministerstwa Finansów w tej sprawie. Przed latem pojawi się też pismo z Ministerstwa Gospodarki i Polityki Klimatycznej o tym, jak postępować z (mniejszą) częścią przedsiębiorstw przemysłowych, które podlegają szczytowym obciążeniom.
LBV+ głównie Geldria, rozprzestrzenianie się LBV
LBV+ jest otwarty tylko dla osób ładujących się w godzinach szczytu, więc w szczególności Geldria będzie nadreprezentowana. LBV ma na celu rozmieszczenie w całym kraju i dlatego ma inną wartość progową dla każdego obszaru Natura 2000. Na każdym zatłoczonym obszarze Natura 2000 maksymalnie około 10% hodowców bydła mlecznego, trzody chlewnej i drobiu kwalifikuje się do LBV, łącznie 8.000 500 lokalizacji. Dla LVB zarezerwowano 900 mln euro. Dla LBV+ XNUMX mln euro.
Minister jest zadowolony z podejścia, „kiedy widzę, że wszyscy w sektorze zaczynają się nad tym zastanawiać”.
Lindy van Eekeres
© Analiza rynku DCA. Niniejsza informacja rynkowa podlega prawu autorskiemu. Zabrania się reprodukowania, rozpowszechniania, rozpowszechniania lub udostępniania treści osobom trzecim za wynagrodzeniem w jakiejkolwiek formie bez wyraźnej pisemnej zgody DCA Market Intelligence.
