Rynek ropy zrobił kolejny krok w górę w tym tygodniu. Zarówno ropa naftowa, jak i olej napędowy wzrosły do najwyższych poziomów od miesięcy. Silniejsze zapasy są tego ważną przyczyną. Ograniczenia produkcyjne ze strony dwóch dużych krajów produkujących nie pomagają nieco osłabić rynek.
W tym tygodniu ceny ropy Brent kontynuowały trend wzrostowy zapoczątkowany prawie półtora miesiąca temu. W zeszłym tygodniu wydawało się, że rynek się zatrzymał, ale w środę (9 sierpnia) cena ropy Brent osiągnęła cenę 87,55 dolarów za baryłkę. To najwyższa cena zamknięcia od ponad sześciu miesięcy.
Wiadomość o zeszłotygodniowych cięciach produkcji przez Arabię Saudyjską i Rosję wciąż budzi respekt. W tym tygodniu dodano nowe prognozy Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA) i OPEC, co dostarczyło pożywki dla byków na rynku. MAE sygnalizuje kurczenie się zapasów ropy naftowej i destylatów ropy naftowej w pozostałej części roku. Jest to potencjalny czynnik zwiększający cenę. Światowy popyt na ropę rośnie słabiej. Wartość ta została obecnie skorygowana do 1 miliona baryłek dziennie mniej i w poprzedniej prognozie wynosiła 150.000 2,25 baryłek dziennie. OPEC zakłada także, że popyt będzie rósł wolniej. Kartel oczekuje obecnie dodatkowego popytu na poziomie 2024 mln baryłek dziennie w 2023 r. To nieco mniej niż prognozowany wzrost na 2,44 r., który według OPEC wynosi XNUMX mln baryłek dziennie.
Zwiększa się marża zysku
Wyższa cena ropy nie szkodzi marży największych rafinerii ropy naftowej na produkcji paliw. Na podstawie danych Refinitiv Eikon Reuters pisze, że marża zysku na rafinacji baryłki ropy w przeciętnej rafinerii europejskiej czy amerykańskiej wzrosła w tym roku o 33%. Dla porównania: w Azji wzrost wynosi „tylko” 9%. Źródła branżowe podają również, że marże w drugim kwartale były niewielkie. Lepsze marże wynikają głównie z większego popytu na paliwa transportowe takie jak olej napędowy, nafta oraz, w nieco mniejszym stopniu, benzyna. Istnieją szczególne obawy dotyczące dostępności oleju napędowego, szczególnie w Brazylii. Wynika to nie tylko z rosnącego popytu, ale także z polityki rządu. W kraju obowiązuje skomplikowany system importu, który w pewnym stopniu uwzględnia maksymalną cenę zagranicznego oleju napędowego.
Napełnienie baku oleju napędowego również szkodzi portfelowi w Holandii. W czwartek cena wzrosła do 138,80 euro za 100 litrów. To najwyższy poziom od stycznia. Warto zaznaczyć, że z dniem 1 lipca zniesiono tymczasową obniżkę akcyzy. Napełnianie zbiornika oleju napędowego to w Holandii nie tylko drogie hobby.
Nasi koledzy z Agrarheute donoszą, że olej napędowy i olej opałowy do użytku domowego już dawno nie były w Niemczech tak drogie. Ceny są oczywiście nieco trudne do porównania, ale United Consumers podaje średnią cenę konsumencką oleju napędowego w Holandii na poziomie 1,95 euro za litr, a w Niemczech zalecana cena detaliczna wynosi około 1,74 euro za litr, według niemieckiego stowarzyszenia motoryzacyjnego Adac. Nic dziwnego, że właściciele stacji benzynowych narzekają na duże różnice w stawkach akcyzy. Słyszy się mniej skarg ze strony sektora rolnego, ale godnym uwagi jest fakt, że w jednym państwie członkowskim UE rolnicy mogą używać czerwonego oleju napędowego lub oleju, podczas gdy inni muszą płacić pełną cenę.