Aktualności Energia
Biopaliwo potrzebne w transformacji energetycznej
Komisja Europejska dokonuje przeglądu dyrektywy w sprawie odnawialnych źródeł energii (czerwonej) będącej częścią Zielonego Ładu. Biopaliwa są pod tym względem kontrowersyjnym tematem. Krytycy uważają, że decydenci przywiązują zbyt małą wagę do realistycznych rozwiązań mających na celu ograniczenie dynamicznych emisji gazów cieplarnianych w perspektywie średnioterminowej.
Między innymi Komisja chce trzymać się maksymalnej ilości biopaliw. Europejska grupa interesu rolników Copa-Cogeca uważa, że oznacza to, że rolnikom odmawia się dostępu do potencjalnie ważnego rynku. W 2015 r. zastrzeżono, że maksymalnie 7% paliwa może stanowić biopaliwo pierwszej generacji (paliwo wyprodukowane z roślin spożywczych).
Biopaliwo jest rozpaczliwie potrzebne
„Jeśli będziemy trzymać się maksymalnego procentu mieszania wynoszącego 7%, nie będziemy mieli dostępu do potencjalnie ważnego rynku jako sektora rolnego i leśnego” – powiedział Euractiv przewodniczący Copa-Cogeca, Pekka Pesonen. „Nie zdominujemy rynku, ale biopaliwa pierwszej generacji są rozpaczliwie potrzebne do uzupełnienia nowych paliw i innych środków”. Według Pesonena biopaliwa mogą zapewnić dodatkowe dochody firmom rolniczym. „To mile widziany dodatek dla wielu rolników w obecnym klimacie gospodarczym”.
Maksymalna zawartość procentowa domieszki jest ustawiona tak, aby uniknąć konkurencji między paliwem a żywnością. Związek między cenami żywności a biopaliwami jest według A ostatnie badanie nieustanowione przez Komisję.
Elektryfikacja tylko w dłuższej perspektywie
Krytyka jest słyszana nie tylko z perspektywy rolniczej. Obawy pojawiają się również w sektorze logistyki. Sektor ten odpowiada za około 27% emisji gazów cieplarnianych w UE. W dłuższej perspektywie elektryfikacja transportu oferuje dobre możliwości zrównoważonego rozwoju. Ale europejscy decydenci przyznają też, że w 2030 r. ropa pozostanie zdecydowanie najważniejszym paliwem dla sektora logistycznego.
W propozycji koncepcji Red do 2030 r. 26% paliwa w logistyce musi stanowić źródła odnawialne. Ponieważ biopaliwo jest odpowiednie dla konwencjonalnych samochodów ciężarowych, z pewnością należy je uwzględnić jako (tymczasowe) rozwiązanie w planach na 2030 r., zdaniem różnych interesariuszy.
Jurphaasa Lugtenburga
© Analiza rynku DCA. Niniejsza informacja rynkowa podlega prawu autorskiemu. Zabrania się reprodukowania, rozpowszechniania, rozpowszechniania lub udostępniania treści osobom trzecim za wynagrodzeniem w jakiejkolwiek formie bez wyraźnej pisemnej zgody DCA Market Intelligence.