Cena pszenicy kontynuuje ostrożny trend wzrostowy zapoczątkowany w tym tygodniu. Egipt zapewne udzielił w tym pomocnej dłoni. Co więcej, kwestia eksportu z Ukrainy w dalszym ciągu zaprząta umysły ludzi. Nawet jeśli wkrótce zostanie osiągnięte porozumienie w sprawie bezpiecznych korytarzy na Morzu Czarnym, nie oznacza to, że statki będą mogły po prostu pływać tymi szlakami.
Ceny pszenicy w USA i Europie zanotowały kolejny ostrożny wzrost w trakcie ostatniej sesji handlowej. Na giełdzie Matif kontrakt na pszenicę wrześniową zyskał 3 euro i zamknął się na poziomie 340 euro za tonę. W Chicago cena wzrosła o 1% do 8.19,50 dolara za buszel (około 296 euro za tonę). Notowania kukurydzy i soi na giełdzie CBoT spadły ze względu na korzystne prognozy pogody dla tych upraw.
Działacze na rynku pszenicy uważnie śledzą poczynania egipskiej państwowej agencji skupu pszenicy GASC. Egipt jest jednym z największych importerów zboża na świecie. Na początku tego tygodnia ogłoszono, że GASC anulował przetarg z powodu znacznie większej liczby zgłoszeń, niż agencja się spodziewała. Wczoraj (środa 20 lipca) pojawiły się doniesienia, że GASC prowadził bezpośrednie interesy z wieloma firmami handlującymi zbożem. Łącznie GASC zakupił 640.000 403 ton pszenicy z dostawą od sierpnia do listopada po cenach od 405 do 360.000 dolarów za tonę. Z tego 220.000 30.000 ton pszenicy pochodzi z Francji, 30.000 XNUMX ton z Rosji, XNUMX XNUMX ton z Niemiec i XNUMX XNUMX ton z Litwy. Jednakże krążące tabele nie zostały potwierdzone ani przez GASC, ani przez traderów.
Bezpieczne korytarze
Trwają także negocjacje w sprawie eksportu pszenicy z Ukrainy. Prezydent Turcji Erdogan chce, aby zaproponowane przez ONZ porozumienie zostało podpisane do końca tego tygodnia.
Ubezpieczyciele poinformowali agencję Reuters, że jeśli porozumienie zostanie osiągnięte jeszcze w tym tygodniu, nie będą chcieli po prostu ubezpieczać statków na potrzeby transportu przez bezpieczne korytarze. Jak poinformowali ubezpieczyciele i brokerzy agencji Reuters, statki na tej trasie powinny być eskortowane przez międzynarodową marynarkę wojenną, a ponadto należy opracować jasną strategię postępowania z minami w tym rejonie.
Aby jeszcze bardziej przyspieszyć eksport zboża z Ukrainy drogą lądową, pomocna ma być teraz także niemiecka spółka kolejowa Deutsche Bahn (DB). Firma ogłosiła dziś, że zwolni miejsca w pociągach na potrzeby transportu zboża z Ukrainy do portów niemieckich. Dokładna wielkość uwolnionej przepustowości nie została ujawniona, mówi się jednak, że będzie to obejmować kilka pociągów tygodniowo, które będą ładować ukraińskie zboże w Rumunii, a następnie transportować je przez Europę.