Na Matifie panował raczej powściągliwy nastrój, natomiast na CBoT ceny stopniowo rosły. Analitycy za główne przyczyny uważają zimno w USA i suszę w Argentynie. Potencjalne problemy z transportem towarów na Morzu Czarnym na razie omijają europejski rynek zbożowy.
Notowania pszenicy na giełdzie Matif zamknęły się wczoraj na poziomie 0,75 euro, nieznacznie niżej, do 314,50 euro za tonę. Na giełdzie CboT większą zmienność odnotowały kontrakty na pszenicę marcową, które wzrosły o 1,4% do 7.85½ dolara za buszel. Soja zyskała 1,6% w ostatniej sesji handlowej, osiągając cenę 15.06½ dolara za buszel. Ceny kukurydzy również wzrosły, zamykając się na poziomie o 1,2% wyższym niż poprzednie zamknięcie.
Ekstremalne mrozy w USA nadal wywołują zamieszanie na rynku pszenicy. Skali zniszczeń nie można jeszcze określić, ale wydaje się pewne, że część pszenicy przetrwała zimę. Zdaniem różnych ekspertów, fakt, że ceny pszenicy nie wzrosły bardziej, wynika z dużej podaży stosunkowo taniej pszenicy z Rosji. Spadek wartości rubla sprawił, że rosyjska pszenica stała się jeszcze bardziej atrakcyjna dla zagranicznych nabywców. Jednakże statki muszą mieć możliwość żeglugi po wodach rosyjskich. I istnieje ryzyko, że coś pójdzie nie tak.
Ubezpieczenie
Statki pływające po wodach Rosji, Białorusi i Ukrainy mogą nie być już ubezpieczone od możliwych skutków wojny, informuje agencja Reuters. Reasekuratorzy (reasekuratorzy ubezpieczający określone ryzyka ubezpieczycieli) często odnawiają warunki swoim klientom każdego roku 1 stycznia i mają teraz pierwszą okazję do dokonania zmian od czasu inwazji rosyjskiej. Armatorzy zazwyczaj mają pewien rodzaj spółki gwarancyjnej ochrona i odszkodowanie- ubezpieczenie P&I, które obejmuje roszczenia z tytułu odpowiedzialności cywilnej wobec osób trzecich, w tym szkody wyrządzone środowisku i obrażenia ciała, a także oddzielne polisy obejmujące kadłub i maszynerię, które chronią statki przed uszkodzeniami fizycznymi. Potencjalna utrata ubezpieczenia dla statków na rosyjskich i ukraińskich wodach terytorialnych utrudni czarterującym znalezienie ubezpieczyciela, spowoduje wzrost składek i sprawi, że niektóre statki będą pływać bez ubezpieczenia, ostrzegają źródła Reutersa. Wcześniej informowano, że w polisach zostanie uwzględniona oddzielna klauzula, która wykluczać będzie szkody wyrządzone statkom i samolotom w Rosji, na Białorusi i Ukrainie w wyniku działań wojennych.
Notowania cen kukurydzy, a zwłaszcza soi, nadal w dużej mierze opierają się na suszy w Argentynie. W ważnych regionach uprawowych panuje susza i nic nie wskazuje na to, że ta sytuacja ulegnie zmianie w ciągu najbliższych dni. Okres, w którym można siać soję, zbliża się szybko. Jest już bardzo późno w sezonie argentyńskim i po połowie stycznia nie ma już zbyt wielu okazji do siewu soi. Eksport soi ze zbiorów Argentyny w sezonie 2021/22 jest nieznacznie niższy niż w zeszłym sezonie. W tym sezonie ukończono 78,9% zadań, podczas gdy w zeszłym roku o tej samej porze licznik wskazywał 80%. Eksport wzrósł gwałtownie w zeszłym miesiącu, ponieważ rolnicy i eksporterzy skorzystali z narzuconego przez rząd korzystnego kursu wymiany przy transakcjach zbożowych.