Rynek pszenicy wysyła w tym dniu mieszane sygnały. Zablokowanie Kanału Sueskiego wywołało dziś rano pewne obawy na rynku. Stosunkowo niski poziom cen na rynku pszenicy przyciąga obecnie nabywców. Kilka krajów ogłosiło nową rundę przetargu. Nie daje to jednak gwarancji, że zakup faktycznie zostanie dokonany.
Rynek zbożowy wysyła mieszane sygnały. Na indeksie Matif cena pszenicy jest na minusie, podczas gdy na indeksie CBoT pszenica jest na plusie o ponad 1,5%. Z drugiej strony, cena kukurydzy jest notowana nieco niżej w porównaniu do ceny zamknięcia sesji weekendowej. Soja wykazuje ostrożny wzrost na giełdzie w Chicago.
Wielu analityków twierdzi, że ceny pszenicy i kukurydzy spadają wzajemnie. Duże zbiory pszenicy w Australii i stosunkowo tania pszenica z Rosji ograniczają rynek. Sektor kukurydzy zmaga się z ograniczonym popytem na produkcję etanolu (częściowo z powodu niższych cen ropy naftowej) i rozczarowującym popytem na rynku światowym. Według wielu analityków, na rynku kukurydzy brakuje obecnie byków. W przypadku pszenicy sytuacja jest nieco bardziej złożona, co można zaobserwować na przykładzie różnicy między Paryżem a Chicago.
Cena
Rosyjska pszenica ma przewagę cenową nad pszenicą z UE i USA, ale ze względu na wyższe koszty transportu ta przewaga cenowa nieco zmalała od stycznia. Ubezpieczyciele morscy często oferują ubezpieczenia roczne i dlatego mają pierwszą okazję na zmianę warunków od czasu inwazji na Ukrainę 1 stycznia. Jak poinformowała dziś agencja Reuters, składka ubezpieczeniowa za wynajem masowca w rejonie Morza Czarnego wzrosła o około 20%. Przy obecnym poziomie cen popyt na pszenicę również zaczyna rosnąć. Kilka krajów ogłosiło przetargi. Turcja poszukuje 565.000 XNUMX ton pszenicy, a Egipt ogłosił przetarg na nieznaną ilość pszenicy.
Utknięty w Kanale Sueskim statek ze zbożem wywołał dziś rano pewne zamieszki na rynku zbożowym. Statek masowy MV Glory, przewożący ponad 65.000 tys. ton kukurydzy w drodze z Ukrainy do Chin, utknął na mieliźnie w kanale z powodu problemu technicznego. Jednakże statek Glory, pływający pod banderą panamską, został szybko uwolniony i o godzinie dziesiątej czasu holenderskiego wznowiono ruch żeglugowy na Kanale Sueskim, poinformował Zarząd Kanału Sueskiego na swojej stronie internetowej. Sytuacja z Glory przypominała sytuację kontenerowca Evergreen, który utknął w 2021 r. i zablokował żeglugę w Kanale Sueskim na 6 dni.
{{dataviewSnapshot(6_1673335975)}}