W ostatnich dniach konflikt między Rosją a Ukrainą ponownie zaostrzył się. Rosja zaatakowała południową Ukrainę za pomocą dronów, a Ukraina wystrzeliła rakiety, które nie umknęły bez szwanku rosyjskiemu okrętowi wojennemu Floty Czarnomorskiej. Ponadto armatorzy unikają Kanału Sueskiego i Morza Czerwonego ze względu na ataki rebeliantów Houthi. Jasnym punktem wszystkich problemów transportowych są Stany Zjednoczone, gdzie znów kursują pociągi do Meksyku.
W poniedziałek i wtorek giełda Matif była zamknięta z powodu świąt Bożego Narodzenia. W USA nie obchodzi się dnia Bożego Narodzenia, więc wczoraj giełda CBoT była otwarta. Cena pszenicy wzrosła podczas ostatniej sesji o 3,2% do 6.36¼ dolara za buszel. Ceny kukurydzy i soi również wzrosły, ale były niższe niż ceny pszenicy. Cena kukurydzy wzrosła o 1,5% do 4.80¼ dolara, a soi o 1% do 13.13¼ dolara za buszel.
Niepewność co do bezpieczeństwa kluczowych szlaków żeglugowych między Europą a Azją sprzyjała wzrostowi cen pszenicy. Wczesnym rankiem 25 grudnia ukraińskie wojsko zestrzeliło dziesiątki rosyjskich dronów, m.in. w obwodzie odeskim. Dzień później Ukraina rozpoczęła atak na Półwysep Krymski. Według ukraińskich mediów, rosyjski okręt wojenny „Nowoczerkask” został zniszczony. Rosyjskie media potwierdziły uszkodzenie okrętu Floty Czarnomorskiej, ale nie podały jego rozmiaru. Eskalacja walk między Ukrainą a Rosją podsyciła obawy o bezpieczeństwo czarnomorskich szlaków żeglugowych.
Misja przywrócenia spokoju na Morzu Czerwonym zakończyła się niepowodzeniem
Nie tylko Morze Czarne jest niespokojne. Statki są również narażone na ataki na Morzu Czerwonym. Rebelianci Huti – wspierani przez Iran – atakują tam statki powiązane z Izraelem. Morze Czerwone, poprzez Kanał Sueski, stanowi ważny szlak łączący Europę z Afryką Wschodnią, a co ważniejsze, z Azją. Cła kontenerowe i ceny transportu ropy naftowej trafiają na pierwsze strony gazet w związku z planowanym okrążeniem Przylądka Dobrej Nadziei, ale według różnych źródeł, wpływ na globalny handel, zwłaszcza w zakresie pszenicy i kukurydzy, również jest odczuwalny. UE, Ukraina i Rosja eksportują znaczne ilości zboża na Bliski Wschód i do Azji.
W zeszłym tygodniu ogłoszono misję pod dowództwem USA o nazwie Operation Prosperity Guardian, w której uczestniczą kraje, w tym Holandia, patrolujące Morze Czerwone. Jednak większość armatorów nadal decyduje się na żeglugę, donosi Reuters. Tylko Maersk ogłosił w zeszłą niedzielę, że planuje wznowić żeglugę po Morzu Czerwonym.
Granica USA-Meksyk ponownie otwarta
Dwa kolejowe przejścia graniczne między USA a Meksykiem zostały ponownie otwarte w zeszły piątek po pięciu dniach zamknięcia. Decyzja o zamknięciu przejść została podjęta w celu umożliwienia personelowi patrolowania granicy, gdzie Stany Zjednoczone zmagają się z masową nielegalną migracją z Meksyku. Rozgniewało to między innymi amerykańskich plantatorów kukurydzy i soi oraz meksykańskich hodowców bydła. Amerykańskie i meksykańskie organizacje rolnicze zareagowały z ulgą. „Brak dostaw w Meksyku – spowodowany zamknięciami – zwiększył koszty produkcji i zagroził bezpieczeństwu żywnościowemu naszego kraju” – napisała meksykańska gazeta CNA. Biały Dom ogłosił, że aby zaradzić tym problemom, przejście graniczne będzie otwarte 24 godziny na dobę, XNUMX dni w tygodniu dla eksporterów przez kilka dni.