Tło hodowla cielęciny
Irlandczycy niezadowoleni z możliwego zakazu eksportu cieląt
W zeszłym tygodniu minister Schouten opublikowała list do parlamentu, w którym opowiada się m.in. za zakazem dalekobieżnych przewozów trzeźwych cieląt. Oznaczałoby to, że cielęta m.in. z Irlandii nie są już mile widziane w Holandii. Irlandczycy nie są z tego zadowoleni.
Schouten chce zakazać transportu cieląt na dłużej niż 8 godzin. Położy to kres importowi cieląt z takich krajów jak Dania, Czechy, Irlandia i kraje bałtyckie. Irlandzkie Stowarzyszenie Dostawców Mleka Mlecznego (ICMSA) stwierdziło, że nie jest zadowolone z tego możliwego zakazu eksportu. Uderzyłoby to mocno w irlandzki sektor cielęciny. Cielęta irlandzkie są bardzo popularne w Holandii, w zeszłym roku sprowadziliśmy jeszcze 850.000 cieląt.
Decyzja europejska
Schouten częściowo obwinia fakt, że długość transportu wpływa na samopoczucie cieląt. Ponadto wiele zagranicznych ciężarówek do przewozu bydła nie spełnia holenderskich wymagań dotyczących transportu cieląt. Prezes ICMSA, Des Morrison, mówi, że ma zaufanie do irlandzkich standardów dobrostanu i transportu cieląt.
Według Morrisona handel wewnątrz UE jest absolutnie niezbędny i wszystko odbywa się zgodnie z najwyższymi międzynarodowymi standardami. „Nie może być tak, że określony handel jest zakazany jednostronnie lub na podstawie opinii jednej osoby. Nie tylko jedno państwo członkowskie może określić, czy zostanie wprowadzony zakaz, wszystkie 1 państw członkowskich musi rozważyć to i wtedy osądzamy” – powiedział przewodniczący. Morrison oczekuje, że inne państwa członkowskie UE sprzeciwią się tej prośbie.
Nieścisłości w transporcie
Długie transporty i niepoprawny transport wiodą na prośby Schoutena. Wózki do przewozu bydła używane do tych transportów muszą być wyposażone w system pojenia odpowiedni dla danego gatunku zwierząt. Zdaniem Schoutena nadal zbyt często zdarza się, że cielęta przewożone są transportem wyposażonym w metalowe poidła, z których cielęta nie mogą pić. W Holandii ciężarówki do przewozu bydła są od 2017 roku wyposażone w elastyczne smoczki, ale nie zawsze tak jest w przypadku zagranicznych przewoźników.
Z tego powodu Schouten chce utrzymać od 2021 r. firmy, które przewożą cielęta w nieodpowiednich ciężarówkach do przewozu bydła. Jeśli podczas kontroli okażą się one nieodpowiednie, przewoźnikowi grozi kara grzywny. Jeśli firma popełni kilka błędów, NVWA może tymczasowo zakazać transportu cieląt na terytorium Holandii. W tym celu Schouten prowadzi rozmowy z Niemcami i Belgią.
Jorine Cosse
© Analiza rynku DCA. Niniejsza informacja rynkowa podlega prawu autorskiemu. Zabrania się reprodukowania, rozpowszechniania, rozpowszechniania lub udostępniania treści osobom trzecim za wynagrodzeniem w jakiejkolwiek formie bez wyraźnej pisemnej zgody DCA Market Intelligence.