Dostarczone przez Massey Ferguson
Musisz poznać ten nowy traktor!
Dzięki nowej serii MF 8S Massey Ferguson robi duży krok w dziedzinie funkcjonalnej konstrukcji i innowacyjnej technologii przekładni. Rezultatem jest ciągnik charakteryzujący się wyjątkowym komfortem, intuicyjną obsługą i wysoką wydajnością. Między innymi ukłon w przeszłość.
„To nie jest tylko stary ciągnik w nowym wyglądzie”. Christiaan van Lonkhuyzen, menedżer produktu w firmie importującej MF, Mechan Groep, powinien to wiedzieć. Jako jeden z pierwszych we Francji miał okazję zapoznać się z najnowszą linią modeli Massey Ferguson. Przed nim użytkownicy testowi na całym świecie zdobyli ponad 170.000 8 godzin doświadczenia z modelami MF XNUMXS przy różnorodnych zadaniach i w bardzo zróżnicowanych warunkach.
Seria składa się z czterech 6-cylindrowych modeli o mocach od 205 do 265 KM i momencie obrotowym od 950 do 1200 Nm. Maksymalna moc jest dostępna przy 1850 obr./min. W trybie super eco ciągnik jedzie 43 km na godzinę przy 1300 obr/min. Silniki spełniają normę emisji spalin Stage V w połączeniu z hydraulicznymi regulatorami zaworów, co zmniejsza koszty konserwacji.
Funkcjonalny design i wygoda
Pierwszą rzeczą, którą zauważasz w serii MF 8S, jest jej zaktualizowany wygląd. Szczególnie uderzająca jest pozornie „pusta” przestrzeń pomiędzy maską a kabiną. Ale ta przestrzeń Protect-U jest szczególnie funkcjonalna. „Dzięki oddzieleniu komory silnika od kabiny kabina staje się znacznie cichsza” – mówi Van Lonkhuyzen. „Przy 68 dB(A) jest najcichszy w swojej klasie. Przestrzeń Protect-U zapobiega również przedostawaniu się niepożądanego ciepła z silnika i ogranicza wibracje. Wszystko to przyczynia się do komfortu kierowcy”.
Kierowca odegrał również kluczową rolę w projektowaniu kabiny. „Są to ciągniki, które pracują przez wiele godzin. Dlatego ważne jest wygodne środowisko pracy dla kierowcy” – wyjaśnia Van Lonkhuyzen. O pojemności nie mniejszej niż 3,4 m3 kabina jest wyjątkowo przestronna. „Kabiny niektórych konkurentów pasują” – śmieje się menedżer produktu.
Szklana powierzchnia o powierzchni 6,6 m2 jest przerywana jedynie 4 filarami, co zapewnia niezakłócony widok. Na dobrą widoczność wpływa także pochylona przednia szyba w połączeniu z wąską maską. Przestrzeń Protect-U oferuje możliwość zamontowania dużej wycieraczki dla kierowcy, dzięki czemu widoczność pozostaje optymalna podczas złych warunków pogodowych. System wentylacji i klimatyzacji posiada aż 14 dobrze rozmieszczonych w kabinie nawiewów. Rezultatem jest szybsze odparowywanie i równomierna temperatura.
Innowacyjne przekładnie
Nabywca modelu MF 8S już niedługo będzie miał do wyboru 2 skrzynie biegów. Dyna-7 to 7-biegowa skrzynia biegów typu Powershift z 4 grupami. Jest to dalszy rozwój bardzo niezawodnej przekładni Dyna-6. Skrzynia przeszukiwacza jest opcjonalna. Przekładnia Dyna E-Power ma tę samą skrzynię biegów Powershift, ale z podwójnym sprzęgłem w zestawie grupowym. Działanie to można porównać do działania DSG w samochodach. Przekładnia może jednocześnie (i pod obciążeniem) zmieniać zakresy i stopnie przełączania pod obciążeniem. Umożliwia to przełączanie między grupami bez utraty przyczepności.
Stopnie prędkości między biegami również zostały zmniejszone o połowę z 18% do 9%. „Można to nazwać innowacją. Zmiana biegów jest znacznie lepsza” – mówi Van Lonkhuyzen. „Dyna E-Power zapewnia także więcej opcji wyboru najlepszej kombinacji biegu i prędkości obrotowej silnika. Kierowca może ustawić prędkość, jaką chce jechać, a zarządzanie ciągnikiem wyszukuje najlepszą kombinację biegu i prędkości obrotowej silnika. Jest to szczególnie przydatne w przypadku ciągnięcie pracy. opcja.” Oczywiście skrzynia biegów jest wyposażona w dobrze znane funkcje Autodrive i dopasowywania prędkości. W zakresie prędkości terenowych od 4 do 15 km na godzinę przekładnia ta dysponuje 14 biegami dostępnymi przy 1600 prędkościach obrotowych silnika. Przekładnia CVT będzie dostępna pod koniec 2021 roku.
Operacja logiczna
Firma MF ułatwiła także kierowcy obsługę ciągników serii 8S. „Naprawdę można na nim odjechać” – mówi Van Lonkhuyzen. Wszystkie ważne funkcje znajdują się na kontrolerze Multipad w podłokietniku. Aktywne funkcje podświetlają się. Ciągnik nie posiada tradycyjnej deski rozdzielczej; wszystkie ważne funkcje i pomiary prezentowane są na wyświetlaczu V na prawym słupku A kabiny. Po lewej stronie kolumny kierownicy znajduje się dźwignia sterowania mocą służąca do zmiany kierunku jazdy i kierunkowskazów. W kabinie w wersji Exclusive kierowca ma do dyspozycji terminal Datatronic 5 do obsługi i ustawiania funkcji ciągnika oraz narzędzi ISOBUS. Tutaj również znajdują się (opcjonalne) funkcje nawigacji, kontroli sekcji i stosowania zmiennych. Klienci coraz częściej wybierają systemy AGCO FUSE. Odbiornik GPS (do wyboru Trimble lub Novatel) znajduje się w zamykanym schowku na dachu kabiny. Wszystkie ciągniki serii MF 8S są standardowo wyposażone w telemetrię.
Imponujący podnośnik i hydraulika
Wydajność podnośnika i układu hydraulicznego jest wręcz imponująca. Trzypunktowy podnośnik tylny unosi 10 ton, natomiast przedni podnośnik ma udźwig 4,8 tony. Wiele funkcji podnoszenia i WOM jest zautomatyzowanych, a ciągnik jest wyposażony w 4 prędkości WOM. W zakresie hydrauliki klient może wybrać pompę Load Sensing o pojemności 150 lub 205 litrów, przy czym ta ostatnia jest również dostępna w wersji ekologicznej. Układ hydrauliczny pracuje pod ciśnieniem układowym 200 bar, a ciągnik wyposażony jest w niezależny zbiornik oleju hydraulicznego o pojemności 60 litrów.
retro look
Jak wspomniano wcześniej, metamorfozie uległ także wygląd ciągnika. Szary pasek w kształcie szabli na masce (który powraca również w kabinie) to element stylistyczny nawiązujący do wcześniejszej serii 100. Szara kabina przypomina serię 2600 i sprawia, że ciągnik jest bardzo rozpoznawalny. Jest to również konieczne zdaniem Van Lonkhuyzena. „Firma MF postawiła użytkownika na pierwszym miejscu i zaangażowała go w projektowanie serii MF 8S. Mamy teraz bardzo przemyślaną i pomysłową maszynę o doskonałej wydajności. Zasługuje ona na uznanie z daleka”.
