Problem dla kombajnu
Policja zaostrza kontrolę ruchu w zbiorach
Przedsiębiorstwa rolne w północnej części Holandii Północnej muszą liczyć się z częstszymi i bardziej rygorystycznymi kontrolami ruchu produktów rolnych w trakcie tych żniw. Kontrole przeprowadzają zarówno lokalna jednostka policji w gminie Hollands Kroon, jak i Jednostka Krajowa.
Pierwsze firmy w Wieringermeer i okolicach zostały już ukarane grzywną. Kwota ta szybko sumuje się do kilkuset euro. Pojazd, który jest zbyt wysoki lub zbyt długi, również jest przestępstwem gospodarczym. Większość przedsiębiorców zdaje sobie sprawę, że załadowanie dużej ilości zboża lub jego utrata będzie skutkowała karą pieniężną. Głównym problemem jest szerokość maszyn żniwnych. Kombajn zbożowy, maszyna do zbioru ziemniaków lub buraków często osiąga szerokość większą niż 3,50 metra. Policja ściśle egzekwuje normę szerokości.
Niebezpieczne sytuacje
„W styczniu, na prośbę LTO Hollands Kroon, zorganizowaliśmy 2 spotkania informacyjne dotyczące kontroli ruchu rolniczego. Fakt, że obecnie aktywnie prowadzimy kontrole w tym obszarze, jest logiczną konsekwencją” – wyjaśnia Meindert Wijnia. Jest lokalnym policjantem w gminie i ma siedzibę w Wieringerwerf. „Dostarczono informacje o wymaganych przepisach i wyjątkach. Wypadki nadal zdarzają się co roku. Naszym zadaniem jest poprawa bezpieczeństwa. Nadal widzimy rozsypane ziarno na rondach. To jest niezwykle niebezpieczne dla motocyklisty”.
Najpierw ostrzegaj, potem karz
Według Wijni, to, czy kierowca zostanie natychmiast ukarany grzywną, zależy od sytuacji. „Stosowaliśmy okres ostrzegawczy, ale teraz również wystawiamy grzywny. Robi to lokalna policja, ale także Jednostka Narodowa. Kontrole są przeprowadzane w porozumieniu z nimi”. Krajowa policja drogowa, dawniej KLPD, jest w regionie szczególnie fanatyczna. Ukarani grzywną przedsiębiorcy powiedzieli to Boerenbusiness.
Haga przyznaje się do problemu
Spadnięciu ładunku można zapobiec, np. przykrywając go. Wijnia zaleca, aby ładunek zawsze ładować 20 centymetrów poniżej krawędzi pojemnika. Inaczej jest w przypadku maszyn, które są zbyt szerokie. „Zbieracze to u nas powszechny problem” – wie oficer. „Oni również zakończyli to w Hadze. RDW nad tym pracuje. Możliwe, że w przyszłości dopuszczone zostaną również maszyny szersze niż 3,5 metra. Jest to już możliwe w świecie transportu”.
Zwolnienie bezwartościowe
Jeśli prowadzisz maszynę szerszą niż 3,5 metra, Wijnia zaleca, abyś mimo wszystko miał zwolnienie. To pokazuje, że się postarałeś. Zbyt często spotyka rolników, którzy nie mają żadnego wyjątku. Mimo próśb, artykuł czasami jest bezwartościowy. W przypadku naruszenia zwolnienie nie ma zastosowania. Obliczenia zaczynają się od 3 metrów, a nie od 3,5 metra. W rezultacie wykonawca, którego kombajn zbożowy został zatrzymany, został ukarany grzywną w wysokości 310 euro.
Doświadczyło tego już wiele firm zajmujących się obsługą płac. Każdy ma swoją kolej. Według nich specjalne zwolnienie dla szerokiego transportu nie jest wykonalne. Przykładowo, o zwolnienie z trasy należy wystąpić 4 dni przed transportem. Ponadto drogi klasy B są wyłączone z zakresu zastosowania. Alternatywą jest naczepa niskopodwoziowa i pojazdy pilotażowe.
Cumela dołącza do rozmowy
Problem ten jest również znany zrzeszeniu przedsiębiorców rolnych Cumela. „RDW pracuje nad jednym ogólnym systemem składania wniosków o wszystkie zwolnienia krajowe” – wyjaśnia pracownik. „Zarządca drogi musi teraz sam to zorganizować. Często jest to już zlecone RDW”. Nie ośmiela się powiedzieć, czy wraz z utworzeniem licznika możliwe będzie także wprowadzenie wyłączenia szerszego niż 1 metra. Powołano grupę roboczą ds. polityki wyłączeń, do której należy również Cumela.
Cumela nie podaje również bezpośredniego rozwiązania problemu szerokości. „Policja jest dobrze świadoma sytuacji. Producenci często mogą dostarczyć maszynę o odpowiedniej szerokości. Problemem są szerokie opony. Oznacza to różne opony lub transport niskopodwoziowy. Każdy, kto chce pracować na szerokich oponach, musi je zmienić na miejscu”.
Wymagany jest numer rejestracyjny
Stowarzyszenie branżowe jest świadome, że sektor transportu może uzyskać zwolnienia dla pojazdów o wysokości powyżej 3,5 metra. „To zwolnienie jest powiązane z tablicą rejestracyjną, której rolnictwo nie posiada. Jeśli wyposażysz maszynę w tablicę rejestracyjną, jest to możliwe. Jednak transport musi się wówczas odbywać zarejestrowaną naczepą niskopodwoziową”.
Możliwe kontrole krajowe
W praktyce oznacza to, że przedsiębiorcy budowlani i rolnicy nadal transportują swoje maszyny, licząc na błogosławieństwo. Transport naczepami niskopodwoziowymi nie jest dla nich realną opcją. Oni po prostu godzą się na ryzyko wysokiej grzywny. Policja Holandii Północnej nie ośmiela się powiedzieć, czy tej jesieni w innych częściach Holandii również zostaną wprowadzone bardziej rygorystyczne kontrole. Zależy to od dostępnej siły roboczej w regionie.
Nielsa van der Booma
© Analiza rynku DCA. Niniejsza informacja rynkowa podlega prawu autorskiemu. Zabrania się reprodukowania, rozpowszechniania, rozpowszechniania lub udostępniania treści osobom trzecim za wynagrodzeniem w jakiejkolwiek formie bez wyraźnej pisemnej zgody DCA Market Intelligence.