Metan jako paliwo
New Holland przepisuje projekt ciągnika na nowo
Na targach Farm Progress Show w Stanach Zjednoczonych New Holland prezentuje nowy ciągnik koncepcyjny, który zamiast oleju napędowego wykorzystuje metan. Świadczy to o tym, że firma nadal korzysta z paliw alternatywnych do ciągników. Ambicja, w którą od lat włożono dużo rozwoju. Projekt jest co najmniej odważny.
New Holland po raz pierwszy pokazał ciągnik na metan w 2013 roku. Wcześniej używano standardowego modelu T6.140. Najbardziej godne uwagi są 2 duże zbiorniki gazu wzdłuż słupków kabiny. Tej wiosny był nawet przed sądem w Holandii. Nie rozmawiamy tylko o pomyśle. Konstruktor ciągników ma poważne plany przygotowania technologii do praktycznego zastosowania.
W 2006 roku wprowadziła ciągnik na biodiesel, aw 2009 roku pokazano ciągnik wodorowy. Marka wciąż nawiedza tę drogę. Kolejna nowa koncepcja została pokazana na ostatnich targach Agritechnica.
30
procent
Niższe koszty
Najnowszy ściągacz metanu, który New Holland pokazuje na tegorocznym Farm Progress Show, zmierza w kierunku samochodu koncepcyjnego. Jako podstawę wykorzystano T6.180, ale niewiele można rozpoznać. Deska rozdzielcza została usunięta z kabiny i zastąpiona ekranem Tesli. W okapie można zobaczyć różne ekrany. „Silnik o mocy 180 KM zapewnia taką samą moc jak wersja standardowa, ale jest tańszy pod względem kosztów”, mówi dyrektor Carlo Lambro. „Zamyka pętlę, wykorzystując paliwo, które można wytworzyć w gospodarstwie z upraw energetycznych, odpadów i obornika”.
Gospodarstwo neutralne pod względem emisji CO2
Według producenta koszty na godzinę pracy są o 30% niższe niż w przypadku standardowego modelu diesla. Moc i moment obrotowy (180 KM przy 740 Nm) są takie same. Emisja CO2 jest o 10% niższa podczas pracy w polu. Całkowita emisja jest o 80% niższa w porównaniu z olejem napędowym.
Chodzi o to, aby firmy posiadające ciągnik na metan ostatecznie działały w sposób neutralny pod względem emisji CO2. Gaz wytwarzany jest za pomocą instalacji biogazowej. Oprócz instalacji wymagany jest sprzęt do uszlachetniania gazu, aby można go było zastosować w ciągniku.
Więcej uwagi na projekt
Mówiąc własnymi słowami, CNH, spółka-matka New Holland, jest liderem w poszukiwaniach paliw alternatywnych. Branża silników FPT Industrial zbudowała już 30.000 XNUMX silników gazowych. Oprócz nowego silnika wiele przemyśleń włożono w projekt. Koniec z okiennicami, ale widok na „ciągnik przyszłości”. Oprócz tego, że jest czysty, musi być również wydajny i wygodny.
Poza futurystycznym designem można zauważyć, że zniknęły zbiorniki gazu wzdłuż kabiny. Z przodu znajduje się zbiornik wraz z 2 zbiornikami po lewej i prawej stronie kabiny. Napełniasz zbiorniki tak, jak przywykłeś do oleju napędowego z 1 punktem. Sprężony gaz jest wtryskiwany pod wysokim ciśnieniem. Użyto do tego nowego typu zbiorników, wykonanych z kompozytu. New Holland twierdzi, że możesz pracować dziennie na 1 zbiorniku. Czas napełniania jest równy olejowi napędowemu.
Tekst jest kontynuowany pod obrazem.
Napełnianie jest tak samo szybkie, jak przyzwyczajony do oleju napędowego. Istnieją 3 zbiorniki zbudowane z nowego rodzaju materiału. Gaz magazynowany jest pod wysokim ciśnieniem.
Tesla i Star Trek
New Holland pokazuje traktor na filmie. To pokazuje, że rolnictwo precyzyjne jest zintegrowane. „Dodano kilka elementów autonomicznego sterowania ciągnikiem” – czytamy w filmie. Ciągnik wykrywa przeszkody podczas pracy na GPS. Mówi również o najbardziej zaawansowanej kabinie, która oferuje więcej miejsca, jest wygodniejsza i jest połączona z biurem, internetem i smartfonem. Cztery ekrany to mieszanka Tesli i Star Trek. Za pomocą smartfona możesz zamknąć lub otworzyć ciągnik i obsługiwać zaczep.
Według New Holland kopulasty dach z 360-stopniowym szkłem jest wyjątkowy. Powierzchnia szyb jest o 20% większa niż w standardowym ciągniku. Brakuje lusterek. Zadanie to przejmuje kamera 360 stopni w krawędzi dachu, w tym kamera cofania. System może również obsługiwać kamery bezprzewodowe na osprzęcie. Oświetlenie LED jest w całości zintegrowane. Całkiem wyjątkowe, że marka przywiązuje tak dużą wagę do kabiny, podczas gdy w zeszłym roku technologia autonomiczna była na czele FPS-a.
W Holandii też?
Marka nie podaje jeszcze, kiedy ciągnik pojawi się na rynku. Obecnie zbudowała 3 ciągniki metanowe, które są testowane w praktyce. Nie ma również wzmianki o kosztach. To wciąż za duża koncepcja, ale CNH mocno w nią wierzy. Pytanie brzmi, jak interesujące jest to dla Holandii. Niewiele jest firm posiadających własne instalacje biogazowe. Pod tym względem ojczyzna Włoch, a zwłaszcza Niemcy, są bardziej odpowiednie do tego rozwoju.
Czy to ciągnik przyszłości? Kabina kopułowa wszędzie przeszklona, 4 ekrany i sterowanie smartfonem. Dużo uwagi poświęcono wygodzie kierowcy i elementom sterującym.
Nielsa van der Booma
© Analiza rynku DCA. Niniejsza informacja rynkowa podlega prawu autorskiemu. Zabrania się reprodukowania, rozpowszechniania, rozpowszechniania lub udostępniania treści osobom trzecim za wynagrodzeniem w jakiejkolwiek formie bez wyraźnej pisemnej zgody DCA Market Intelligence.
