Surowe przepisy dotyczące pojazdów zaskakują sektor - Wymagania drastyczne i drogie

upodobanie. 5 stycznia 2018 r

To jest odpowiedź na ten artykuł:
[url=http://www.boerenbusiness.nl/ondernemen/tech/artikelen/10877122/strenge-kledingregulation-verrast-sector][/url]

Oto szczegółowe informacje rządu holenderskiego. Brak jasnej komunikacji i narzucanie zasad co chwilę. Naprawdę Haarlemmer dijkjes. Podobnie jak podwyżka podatków, której zawsze można dokonać szybko. (akcja zająca). Obniżka podatku zawsze, jeśli w ogóle nastąpi, zajmuje lata. (ślimak akcji). A rząd po raz kolejny wydaje się nie być współpracującym i niezawodnym partnerem dla ciężko pracującej rolniczej Holandii. Gdzie jest szacunek rządu dla rolniczej Holandii? ?? Rząd musi zasłużyć na szacunek, ale nie może go egzekwować w niewłaściwy sposób.

Subskrybent

korsarz 5 stycznia 2018 r

Mechanizacja i importer są zaniepokojeni ????
Koszty (w tym 20% zysku na częściach) nadal przerzucane są na rolnika!!

Subskrybent

ik 5 stycznia 2018 r

Czas pojechać do Hagi i pokazać nam wszystko, co wymaga nawrócenia.

Tona Westgeesta 5 stycznia 2018 r

To się zbliżało… Cumula po prostu poprosił ministra o tablice rejestracyjne i bardziej rygorystyczne zasady. Prawdopodobnie z punktu widzenia konkurencji, teraz tablica rejestracyjna jest następująca...

Douwe 5 stycznia 2018 r

Nie wydaje mi się już normalne, że będą bardziej rygorystyczne wymagania, na drogach pojawiają się kombinacje, które są cięższe od ciężarówek.

Najpierw pomyśl, potem działaj 5 stycznia 2018 r

Trochę historii:
We wszystkich sektorach odnotowano spadek liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Z wyjątkiem sektora transportu rolniczego.
Co więcej, holenderskie prawo (w ruchu rolniczym dopuszczalna jest maksymalna prędkość 25 km/h) nie było już zgodne z praktyką (ciągniki mogą i często robią > 40 km/h). To oczywiście dziwne, że nawet w przypadku prostego motoroweru lub niejako, obowiązują następujące zasady: prawo jazdy, wymagania homologacyjne, tablica rejestracyjna i maksymalna prędkość. Natomiast w rolnictwie nadal obowiązują przepisy z 1951 r. (maks. 25 km/h), które nie mogą być egzekwowane ze względu na brak tablicy rejestracyjnej.
Pozostałe kraje europejskie nie stały w miejscu w ostatnich dziesięcioleciach, jeśli chodzi o wymogi ruchu drogowego i wyprzedziły Holandię. Przydaje się, jeśli wymagania dotyczące pojazdów są takie same w całej Europie, zarówno dla producentów pojazdów, jak i użytkowników. Musisz także mieć możliwość zakupu/sprzedaży pojazdu/sprzętu nowego lub używanego za granicą. Dlatego wiele lat temu przyjęto przepisy UE, które ujednoliciły wymagania dotyczące homologacji typu. Dotyczy to m.in. wspomnianego w artykule rozporządzenia UE 2/167.

Na prośbę Izby Reprezentantów Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej rozpoczęło współpracę z RDW w celu ustalenia kilku spraw.
Holenderskie rolnictwo miało również duże zalety:
* Głupki drogowe stawiające rolnictwo w złym świetle mogą być ścigane na podstawie tablicy rejestracyjnej. Wizerunek stał się dla rolnika ważniejszy, niż przypuszczaliśmy!
* Ciągnik może teraz zgodnie z prawem jechać szybciej i dlatego może korzystać z innych dróg.
* Istniało szczególnie korzystne rozwiązanie przejściowe umożliwiające wyposażenie istniejącego sprzętu rolniczego niewidocznego i niesprawdzonego (!) w tablicę rejestracyjną w ciągu 5 minut poprzez prostą rejestrację online.
* Koszty za pojazd to tylko kilkadziesiąt euro.

Wielkie zaskoczenie nastąpiło w grudniu 2016 r., gdy Izba Reprezentantów głosowała przeciwko własnej propozycji. Całkiem głupie, bo mogło przynieść ogromne korzyści holenderskiemu rolnictwu i mechanizacji.

Sytuacja, która się teraz pojawiła, przypomina nieco panikę związaną z Brexitem:
* Obecnie mamy przestarzałe przepisy, które nie są już zgodne z przepisami innych krajów.
* Zobowiązaliśmy się do wprowadzenia przeglądu technicznego dla ciągników > 2018 km/h w maju 40 r. (w tym roku). Jednakże w przypadku odrzucenia rolniczej tablicy rejestracyjnej RDW nie ma możliwości systemowej rejestracji przeglądu technicznego pojazdu. W końcu oprogramowanie, od motoroweru po ciężarówkę, jest w całości zapisane na tablicy rejestracyjnej. Nowe oprogramowanie będzie kosztować lata i miliony euro. Skutek: wielomilionowe kary nałożone przez UE.
* Ubezpieczyciele już zacierają ręce. Jeśli jedziesz szybciej, niż jest to dozwolone przez prawo (i robisz to powyżej 25 km/h, ponieważ nadal obowiązuje stare prawo) lub jeśli nie masz wystarczającej siły hamowania i ulegniesz wypadkowi, nie jesteś ubezpieczony. W wypadku drogowym, w którym ranne są osoby trzecie, rolnik zawsze ma krótszy koniec kija.

Nie marnujmy pieniędzy na te kilkadziesiąt euro i ciężko pracujmy na rolniczą tablicę rejestracyjną.

Lepiej na wpół obrócony niż całkowicie zbłądzić.

Kierowca 5 stycznia 2018 r

Liekele, co za bzdury, nasze ustawodawstwo dotyczące pojazdów rolniczych pochodzi z epoki kamienia, podczas gdy każdy inny kraj ma tablicę rejestracyjną i inspekcję, wiedziałeś, że kiedyś to nastąpi.

Tona Westgeesta 5 stycznia 2018 r

Najpierw pomyśl, potem działaj, dobrze to nakreślisz. Jak zwykle rząd śpi lub jest zbyt zajęty wymyślaniem głupich przepisów. Oczywiście, powinni już dawno wyposażyć wykonawców w ciągniki, które jeżdżą do 60 km na godzinę, z tablicą rejestracyjną i odpowiednim przeglądem.
Kiedy jedziesz na rowerze, rozrywają ci spodnie, często chłopcy w wieku zaledwie 16 lat.... O tonażu, który ciężarówka mogłaby trochę unieść. W rezultacie większość ofiar upada.

Tam też występują bariery drogowe, o których pan mówi, stawiające rolnictwo w złym świetle. Więc nie rolnicy, ale głównie kontrahenci. Ale rzeczywiście patrzą na rolników za to, podczas gdy tak naprawdę jest to wizerunek wykonawcy.

Już widzę, co się stanie, wszystko, co ma silnik, a nawet nie jest na drodze, musi zostać sprawdzone, tablica rejestracyjna i droga do ustalenia wszelkich zasad wokół tego jest jasna. A te koszty znów będą na naszym talerzu...

Student 5 stycznia 2018 r

Gdybyśmy wprowadzili ten wymóg dotyczący tablicy rejestracyjnej i dołączyli do niego przepisy, nie bylibyśmy zobowiązani do jego wprowadzenia. Czy jednak Fedecom miał rację? Zobacz poprzednie artykuły tutaj na BB.

Troy 5 stycznia 2018 r

@douwe

Tak, ale oni nie jeżdżą 80-tką.

Subskrybent

sus 5 stycznia 2018 r

o niebezpieczeństwie jest dużo gorzej, niż wszyscy myślą, rozrzucisz kompost na swojej ziemi lub podwórku, nigdy więcej nie dostaniesz oświadczenia o czystej glebie na temat śmieci, które tam są, ale o tym się nie mówi

Kierowca 5 stycznia 2018 r

Mój syn spędził dwa tygodnie we Francji, pracując w gospodarstwie rolnym naszego stażysty. Spadli z krzeseł, bo mieliśmy licencję na ciągnik na kwotę 2000 euro i więcej, a wymagania nie są sprawdzane lub są prawie nie sprawdzane. Zostaniesz tutaj wyprzedzony, gdy będziesz skręcić w lewo z włączonym kierunkowskazem. Niech CBR najpierw wprowadzi obowiązkowe lekcje jazdy na traktorze do prawa jazdy samochodu.
CUMELA nie zdaje sobie w wystarczającym stopniu sprawy, kim są jej członkowie, którzy są klientami. Są włamywaczami.

kjol 5 stycznia 2018 r

Wygląda na to, że wkrótce narzędzia będą musiały pozostawać w odległości mniejszej niż 2.55 metra, co będzie niezłym zajęciem dla mechanizacji. Wszystko można złożyć lub w transporcie wzdłużnym.

Praca 5 stycznia 2018 r

Hahaha, co się znowu dzieje.
John, pozwól wszystkim zjeść rambam. Rozmawiaj i rób swoje.
Właśnie przechodzę przez ulicę moim 4-metrowym kombi, a przystojna sylwetka mnie powstrzymuje dzięki moim 265 KM.

Tona Westgeesta 5 stycznia 2018 r

Spójrz Kjol, na pewno będzie za tym znowu kryć się mnóstwo zasad. Cumula o tym wie i podobnie jak weterynarze lobbuje, aby uzyskać więcej pracy. Już niedługo trzeba będzie zamówić naczepę niskopodwoziową do zgrabienia bo jest za szeroka...lub zadzwonić do wykonawcy! Jedno jest pewne, taniej nie będzie

prawo 5 stycznia 2018 r

Wymóg tablicy rejestracyjnej, w porządku. ponadto każdy zestaw poruszający się po drogach publicznych musi być wyposażony w odpowiednie oświetlenie, osłonę wystających części oraz układ hamulcowy zapewniający wymagane prawem opóźnienie hamowania. Moim zdaniem nie jest ważne jak i w jaki sposób „byle to się dzieje, jest funkcjonalne” i jest kontrolowane przez normalną kontrolę ruchu. Prosimy o jak najmniej patronat na temat tego, jak powinniśmy wszystko zrobić/organizować!!

Ziemniak Greuste 5 stycznia 2018 r

Wkrótce wszyscy rolnicy będą „nietoperzami”, zarówno BDM, jak i nie-BDM.

Niemiecki 5 stycznia 2018 r

Na szczęście nie przeszkadza Ci to bardziej niż w ciężarówce

Subskrybent

kees 5 stycznia 2018 r

To znowu dzięki cumeli!!!

Ziemniak Greuste 5 stycznia 2018 r

Niemiec napisał:

Na szczęście nie przeszkadza Ci to bardziej niż w ciężarówce

I na szczęście masz z tym sporo problemów....

Subskrybent

Informacje 5 stycznia 2018 r

Możemy protestować przeciwko tym wszystkim przepisom, ale z pewnością musimy być szczerzy, że nie żyjemy już w czasach sprzed 40 lat i że gęstość pojazdów znacznie wzrosła. Jechaliśmy wówczas traktorami o mocy od 30 do 60 KM o masie max 6000 kg z wózkiem za nim o masie całkowitej 5000 kg. Teraz mamy masę całkowitą 50 ton i większy ruch, pewne jest, że bezpieczeństwo wymaga lepszej kontroli arts jako sterownik i nie jest zaskakujące, że użytkownik ponosi z tego powodu większe koszty. Bądźmy szczerzy, produkcja maszynowa poczyniła duży postęp w ciągu ostatnich 50 lat. Wtedy często wspomina się o firmach wykonawczych, które mają najnowocześniejsze maszyny z najbezpieczniejszymi hamulcami i współpracują z kadrą, która ma większe doświadczenie w ruchu drogowym niż wielu innych użytkowników dróg, np. rowerzyści z muzyką na obu uszach i na nic nie patrzący, stąpający przez czerwone stopnie i ledwo strzeliłeś przed siebie, a potem pomyślałeś, że to dziwne, jeśli wylądowali pod pojazdem, i obwiniłeś pojazd za to, że nie zachował ostrożności.

Subskrybent

erik 5 stycznia 2018 r

Kjol, przeczytaj najpierw uważnie, wszystko szersze niż 2.55 metra musi być oznaczone. Siewca paniki

Subskrybent

Informacje 5 stycznia 2018 r

Wymóg tablicy rejestracyjnej nie stanowi wartości dodanej, ale przegląd techniczny w przypadku powolnego ruchu powyżej 25 km/h powinien już być obowiązkowy, szczególnie w przypadku pojazdów poruszających się po drogach publicznych z dołączonym pojazdem. Mówię to ze znakiem zapytania, ponieważ musi także bądź na posesji Jeśli masz prawidłowo działający hamulec w ciągniku, i tak nie prowadziłbyś samochodu bez hamulców. Przecież tu chodzi o życie ludzi.

Harry 5 stycznia 2018 r

Zwariowany.

Kiedy będziemy bojkotować członków cumeli?

Cichy Willie 6 stycznia 2018 r

Teraz jestem przewoźnikiem, więc z mojego punktu widzenia powiedziałbym: należało to zrobić wiele lat temu.
Od lat mamy do czynienia z wykonawcami, którzy wykorzystują swój sprzęt jako ciężarówki (budowa dróg/budownictwo), ale także z rolnikami, którzy biorą w tym udział. Ilu rolników wynajmuje (z traktorem lub bez) usługodawcom, kiedy sami mają spokój? To oficjalnie nie jest dozwolone, prawda?
Albo rolników, którzy sprzedają ziemię i wydają pieniądze na traktory z wywrotkami na złość przewoźnikom?
W każdym sektorze zdarzają się złe jabłka i potrzebujemy egzekwowania prawa… łącznie z sektorem rolniczym!

Tona Westgeesta 6 stycznia 2018 r

ok, poddaję się, popijmy jeszcze raz....

Joep 6 stycznia 2018 r

Jest tylko jeden inicjator tej sytuacji i jest nim Cumula. Wszystko dla własnego zysku....

Subskrybent

frytki 6 stycznia 2018 r

freebooter napisał:

Mechanizacja i importer są zaniepokojeni ????
Koszty (w tym 20% zysku na częściach) nadal przerzucane są na rolnika!!

Tak właśnie jest!

kołnierz koronkowy 6 stycznia 2018 r

Tak, to jest szczegółowo cumela.
Razem z tln wpadliśmy na fajny pomysł, żeby pozbyć się zwykłych pojazdów rolniczych i żeby to oni mieli wyłączną kontrolę nad transportem.
Członkostwo zostaje niniejszym anulowane.
Bezwartościowe ciało

Herman 6 stycznia 2018 r

Nie wiem, czy masz 13 lat, ale z pewnością tak mówisz

Subskrybent

rolniczy 6 stycznia 2018 r

Po prostu płacimy za ziemię 80.000 50 euro lub więcej, ale odpowiedzialne użytkowanie dróg nie powinno nic kosztować. Co za banda neandertalczyków tutaj. Kombinacje do 16 ton z XNUMX-latkiem za kierownicą z telefonem komórkowym przed sobą. Ile może kosztować wypadek komunikacyjny (lub życie ludzkie) Wszystko musi iść z duchem czasu, ale ruch rolniczy nadal trzeba traktować jak konia na wozie. Następnie zacznij go używać ponownie!

ŚJW 6 stycznia 2018 r

Koparki mobilne, łopaty itp. Do czego służą?
Te są już sprawdzane. Tylko tablica rejestracyjna?

Drobny rolnik 6 stycznia 2018 r

Całkowicie zgadzam się z sektorem transportu i ze względów bezpieczeństwa jedynie drobny rolnik, który objeżdża swoje własne gospodarstwo, przepracowując od 50 do 100 godzin na ciągnik rocznie, jest rolnikiem finansowym.

Cholerny trzmiel 7 stycznia 2018 r

agriklootje napisał:

Po prostu płacimy za ziemię 80.000 50 euro lub więcej, ale odpowiedzialne użytkowanie dróg nie powinno nic kosztować. Co za banda neandertalczyków tutaj. Kombinacje do 16 ton z XNUMX-latkiem za kierownicą z telefonem komórkowym przed sobą. Ile może kosztować wypadek komunikacyjny (lub życie ludzkie) Wszystko musi iść z duchem czasu, ale ruch rolniczy nadal trzeba traktować jak konia na wozie. Następnie zacznij go używać ponownie!

Jakie zmiany zmienia dla kierowcy przegląd ciągnika, po przeglądzie 16-latek nadal smsuje za kierownicą.
Moim zdaniem przegląd nic nie wnosi, a potem przerabia wszystkie istniejące ciągniki i przyczepy na 2-przewodowy hydrauliczny układ hamulcowy. To idiotyczne!! Co za koszt dla sektora.
Co więcej, w Europie nadal jest wiele krajów wyposażonych w hydrauliczne układy hamulcowe.

Subskrybent

Sztylet 7 stycznia 2018 r

Kloothommela, dlatego byłoby jeszcze lepiej, gdyby Cumela ciężko pracowała nad podniesieniem minimalnego wieku kierowców traktorów poruszających się po drogach publicznych do 18 lat. Nikt nie przejmuje się tym, co bałagani na własnej posesji, więc nie ma potrzeby ustalania minimalnego wieku. Jasne jest jednak, że obecna sytuacja musi się poprawić.

par 7 stycznia 2018 r

Dlaczego nie przyjmą europejskiego podejścia? Żyjemy w 1 Europie, ale w Europie wszyscy ustalamy własne zasady. Mam wrażenie, że to tylko puste słowa i wplątujemy się w ponoszenie kosztów.

Student 7 stycznia 2018 r

Niewiarygodne, jak wielu rolników tutaj zawsze obwinia wszystko i wszystkich i jest zbyt głupich, aby zdać sobie sprawę, że jeśli zawsze będziesz przeciwko wszystkiemu, w końcu zatka ci się nos. Rolnictwo jest po prostu o wiele lat opóźnione pod względem bezpieczeństwa drogowego i należy coś z tym zrobić. Cumela LTO Fedecom powtarza to od lat i ma rację.

kjol 7 stycznia 2018 r

Studencie, częste krzyczenie nie poprawia sytuacji. Ile wypadków drogowych jest obecnie spowodowanych brakiem podwójnego przewodu hamulcowego lub czymś podobnym? Gdzie jest faktyczne uzasadnienie, że wprowadzone środki są skuteczne w oparciu o faktyczne wypadki? Losowe wprowadzanie wszelkiego rodzaju zasad technicznych postrzegam bardziej jako futbol paniki i wcale nie opiera się on na naukowej analizie związku przyczynowego między przyczyną a skutkiem wypadków, które miały miejsce. Zdecydowanie opowiadałbym się za bardziej szczegółowym zbadaniem okoliczności, w jakich i dlaczego dochodzi do wypadków, oraz podjęciem odpowiednich działań. Należy również zbadać projekt dróg, podobnie jak rolę innych użytkowników dróg. Tylko wtedy, gdy wszyscy uczestnicy (w tym zarządcy dróg) wezmą się nawzajem pod uwagę, rzeczywiście uda się poprawić bezpieczeństwo.

anton 7 stycznia 2018 r

Cichy Willie napisał:

Teraz jestem przewoźnikiem, więc z mojego punktu widzenia powiedziałbym: należało to zrobić wiele lat temu.
Od lat mamy do czynienia z wykonawcami, którzy wykorzystują swój sprzęt jako ciężarówki (budowa dróg/budownictwo), ale także z rolnikami, którzy biorą w tym udział. Ilu rolników wynajmuje (z traktorem lub bez) usługodawcom, kiedy sami mają spokój? To oficjalnie nie jest dozwolone, prawda?
Albo rolników, którzy sprzedają ziemię i wydają pieniądze na traktory z wywrotkami na złość przewoźnikom?
W każdym sektorze zdarzają się złe jabłka i potrzebujemy egzekwowania prawa… łącznie z sektorem rolniczym!

Prawdopodobnie będziesz miał trochę....., ale mówisz, że wielu rolników wynajmuje kontrahentom z traktorem lub bez. Czy tak może być i co w tym złego? Ale ile firm transportowych wykorzystuje (nadużywa) rolników w sezonie wysokim, gdy w 2 samochodzie jest co najmniej 1 kierowców, jak np. w kampanii buraczanej, która trwa od połowy września do połowy lutego = 6 miesięcy i dłużej Można to powiedzieć równie dobrze jak inni, a czasami zdarzają się prace, które można wykonać tylko traktorem i wywrotką. Jeśli chcesz poznać nadużycia, mógłbym wymienić ich sporo, ale oszczędzę ci.

Joost 7 stycznia 2018 r

Anton to najbardziej narcystyczny sacrofag na półkuli zachodniej

książka kucharz 7 stycznia 2018 r

Mogą wprowadzać przepisy ruchu rolniczego ile chcą. Liczba wypadków z udziałem ruchu rolniczego nie będzie jednak szybko spadać. Dzieje się tak niestety dlatego, że inni użytkownicy dróg po prostu nie mają pojęcia, jak w naturalny sposób zachowują się pojazdy rolnicze, że pług skręca, gdy ciągnik skręca, lub że faktycznie może skręcić w lewo, gdy włącza lewy kierunkowskaz. Mam dość przykładów groźnych wypadków spowodowanych przez pochopnych innych użytkowników drogi, którzy mają tylko zamglenie w oczach, i to jak najszybciej!!!
1000 migających świateł i znaków ostrzegawczych nie pomoże! Brak również duplikatów przewodów hamulcowych, inspekcji i tablic rejestracyjnych.
Tylko pamiętaj, aby uwzględnić je również w lekcjach jazdy dla innych pojazdów. Podobnie jak zapewnienie miejsca dla ciężarówek, które chcą wjechać na autostradę lub z niej zjechać itp.
To poważna wada w lekcjach jazdy, ale być może w całkowitej edukacji w naszym dynamicznym świecie zachodnim, w myśleniu i braniu pod uwagę innych, a tym samym innych użytkowników dróg!

anton 7 stycznia 2018 r

Joost napisał:

Anton to najbardziej narcystyczny sacrofag na półkuli zachodniej

Rozumiem, że czujesz się adresowany?
Weź dziś wieczorem pigułkę, jutro poczujesz się lepiej i będziesz mógł wrócić do ciężarówki.

Subskrybent

Sztylet 7 stycznia 2018 r

Tylko tyle masz do powiedzenia, Anton?
Ktoś, kto ma inne zdanie, nie musi od razu udzielać znanych tutaj porad dotyczących pigułek!
Czasem inni mają rację, wiesz? To naprawdę nie jest tak, że jako rolnik jesteś w centrum społeczeństwa. Jesteś tego częścią.
Znasz powiedzenie: „rolnik staje się człowiekiem i poznaje świat”?

Subskrybent

Sztylet 7 stycznia 2018 r

Swoją drogą, widzę, że odpowiada tu ktoś inny, taki jak Dirk. nie jestem. Mogę to powiedzieć ostro, ale przyzwoicie i bez wulgaryzmów.

anton 7 stycznia 2018 r

Dirk napisał:

Tylko tyle masz do powiedzenia, Anton?
Ktoś, kto ma inne zdanie, nie musi od razu udzielać znanych tutaj porad dotyczących pigułek!
Czasem inni mają rację, wiesz? To naprawdę nie jest tak, że jako rolnik jesteś w centrum społeczeństwa. Jesteś tego częścią.
Znasz powiedzenie: „rolnik staje się człowiekiem i poznaje świat”?

Cichy Willie, pisałem, że ma racje, to znaczy, że w niektórych sprawach ma rację, ale niektóre mięczaki nie potrafią dobrze czytać, trzeba im wszystko przeżuć, a potem muszą przeżuć jeszcze jeden dzień zanim to zrozumieją. Myślałem, że zostało to szczegółowo wyjaśnione wszystkim i nikogo nie uraziło

Martin 7 stycznia 2018 r

@student: uważałeś, czasem lepiej wejść na pokład na czas. To pojawiało się od lat. Jak już wspomnieliśmy, mieliśmy możliwość zarejestrowania wszystkich pojazdów za kilkadziesiąt euro. Jeśli będziemy mieli pecha, będzie to możliwe dopiero po przeglądzie i regulacji pojazdu.

@ Ton Westgeest: Jesteś opóźniony w swoim myśleniu. Ilu rolników nie ma traktora, który jeździ 50 lub szybciej? Pomysł Cumeli jest taki, żeby zrobić to teraz dobrze i niedrogo. Wielu jest temu przeciwnych, w tym LTO, które obecnie staje się rzeczywistością, ale nie jest jeszcze proste i, jeśli mamy pecha, z pewnością nieopłacalne.
Przypomina mi to takie rzeczy, jak obecna polityka dotycząca nawozów sztucznych, najpierw bardzo głośne protesty i chowanie głowy w piasek, a teraz jesteśmy za to surowo karani.

Jak można się domyślić, jestem zwolennikiem tablicy rejestracyjnej, ale teraz prawdopodobnie będzie najpierw 5 innych zasad, które sprawią, że będzie to niewykonalne.

Tona Westgeesta 8 stycznia 2018 r

@student: tutaj rolnicy zawsze obwiniają wszystko i wszystkich i są za głupi

Musisz mi powiedzieć, który rolnik może coś zatrzymać, który rolnik może wszystko zatrzymać w polityce. A zostawmy na chwilę na boku to, czy są głupi....
Nie jesteśmy nigdzie partnerem do dyskusji, takim jak Cumela, LTO, Fedecom itp.

Oraz poprzez wysiew mleczarni, przetwórców obornika itp. będzie bałagan, a nie żeby jakikolwiek rolnik chował głowę w piasek, Martin.
Rolnik nie ma żadnego wpływu....

agrofurby 8 stycznia 2018 r

Dyrektywa UE pochodzi z 2013 roku, więc dla tych, którzy uznają ją za niespodziankę, więcej mediów powinno pójść jej śladem. Weszło w życie już w 2016 roku.
Albo zdziwieni ludzie błędnie myśleli, że zwolennicy rolników z LTO opóźnią to o lata, tak jak w przypadku kontroli zbiorników paliwa przez KIWA.

dość niegrzeczne 8 stycznia 2018 r

Cumela uważa, że w ten sposób może ponownie podnieść stawki kosztem zwykłego rolnika, który większość czasu spędza na roli, jeżdżąc traktorem. Ba!
Problem w tym, że z większości dróg polderowych i dróg nieprzelotowych, które są zbyt wąskie, korzystają użytkownicy dróg, którzy tak naprawdę nie mają tam żadnego interesu i nie mają zrozumienia dla tych, którzy muszą tam zarabiać na życie, a także zapewniać żywność dla wyrozumiali współużytkownicy dróg!!
Cichy Willy narzeka na nieuczciwą konkurencję, ale wciąż ma możliwość kupienia traktora z wózkiem i jazdy nim. więc nie żartuj Willy'emu.

anton 8 stycznia 2018 r

dość niegrzecznie napisał:

Cumela uważa, że w ten sposób może ponownie podnieść stawki kosztem zwykłego rolnika, który większość czasu spędza na roli, jeżdżąc traktorem. Ba!
Problem w tym, że z większości dróg polderowych i dróg nieprzelotowych, które są zbyt wąskie, korzystają użytkownicy dróg, którzy tak naprawdę nie mają tam żadnego interesu i nie mają zrozumienia dla tych, którzy muszą tam zarabiać na życie, a także zapewniać żywność dla wyrozumiali współużytkownicy dróg!!
Cichy Willy narzeka na nieuczciwą konkurencję, ale wciąż ma możliwość kupienia traktora z wózkiem i jazdy nim. więc nie żartuj Willy'emu.

Dobrze powiedziane. Dość niegrzeczny.

Cichy Willie 9 stycznia 2018 r

@anton: wiele złego dzieje się w sektorze transportu i mamy ILT, aby to egzekwować… i uwierz mi, nam też się to nie podoba… ale firmy, które pozwalają rolnikom sterować ciężarówkami, to oczywiście nie tylko winić..pozwolenie niwo jest tu ważne, w przeciwnym razie rolnik lub osoba prowadząca działalność na własny rachunek lub agencja pracy nie może świadczyć usług transportowych...więc pogódź się z tym i nie marudź. Nie otrzymuję również zasiłku dochodowego, jeśli nie mam wystarczających dochodów.

Cichy Willie 9 stycznia 2018 r

@quite rude: Najwyraźniej się tym zachwycam, bo oczywiście tak jest, a potem mówisz, że powinienem po prostu postępować tak, jak robią niektórzy rolnicy? Nie, to tak nie działa... to samo dotyczy tutaj: zajmij się zakłóceniem konkurencji, a jeśli się z tym nie zgadzasz, zdobądź zezwolenie NIWO i kup ciężarówkę. Dowiedz się, jak działa rzeczywistość, zamiast odrzucać ją jako problem kogoś innego.

bas 10 stycznia 2018 r

Tu nie chodzi o rolnika zajętego na swoim polu. Za tablicę rejestracyjną niewiele to zauważy, ale firmy, które dużo lub zawsze są w drodze, nadal będą ubiegać się o pozwolenie niwo .musi, w tym administracja, która się z tym wiąże. Jest to obowiązkowe od lat, więc nie jest to nic nowego. Ta kontrola nie ma większego znaczenia, jeśli właściwie konserwujesz swoje ciągniki i maszyny. W takim razie prawa jazdy i wiek pozostają kiedy każdy student AOC otrzyma wraz z dyplomem prawo jazdy na traktor, jego miejsce będzie musiało zająć dokładne szkolenie. Ci chłopcy nie mają rozeznania w ruchu drogowym. Są tu chłopcy i dziewczęta, którzy nigdy nie jeździli po drogach publicznych [sami doświadczyli]. posiadasz [certyfikat] prawa jazdy. Obecnie nie jest ono już w sprzedaży.

Subskrybent

Jagoda 10 stycznia 2018 r

To także część doświadczenia. Podczas żniw regularnie jeżdżę traktorem po drodze. Widzę wielu kierowców i kierowców ciężarówek, którzy robią różne bardzo niebezpieczne wybryki, aby w ostatniej chwili wyprzedzić traktor.

Agri 13 stycznia 2018 r

Agrifurby ma całkowitą rację. Chcielibyśmy też eksportować, prawda?
W takim razie musisz przestrzegać dyrektywy EEC 2015/68, podobnie jak samochody osobowe i ciężarowe.
Tak, od 2015 roku

Agri 14 stycznia 2018 r

To tylko jedno prawdziwe gospodarstwo rolne. Proszę zmienić imię i nazwisko.

peta 14 stycznia 2018 r

Cichy Willie napisał:

@quite rude: Najwyraźniej się tym zachwycam, bo oczywiście tak jest, a potem mówisz, że powinienem po prostu postępować tak, jak robią niektórzy rolnicy? Nie, to tak nie działa... to samo dotyczy tutaj: zajmij się zakłóceniem konkurencji, a jeśli się z tym nie zgadzasz, zdobądź zezwolenie NIWO i kup ciężarówkę. Dowiedz się, jak działa rzeczywistość, zamiast odrzucać ją jako problem kogoś innego.

Co masz na myśli mówiąc o zakłóceniu konkurencji?
Żyjemy w gospodarce wolnorynkowej, supermarkety sprzedają także pralki, odkurzacze itp.
Sektor transportu i tak nie jest w tej chwili w stanie sobie poradzić z pracą, czym się więc martwią? O tych kilku rolnikach, którzy nie uczestniczą w ich porozumieniach cenowych? To żałosne marudzenie jest przestarzałe.
Poza tym, co ich powstrzymuje przed zakupem także traktorów z wywrotkami?

Agri 14 stycznia 2018 r

Tak właśnie jest w Petatje. Jasny język i dyskusja zamknięta.

jpk 15 stycznia 2018 r

Fedecom to polityka strusia

Wymagania są drastyczne i kosztowne

Surowe przepisy dotyczące pojazdów zaskakują branżę

2,55

metr

Nielsa van der Booma

więcej na temat

Zadzwoń do naszego działu obsługi klienta 0320 - 269 528

lub e-mail do wsparcie@boerenbusiness.nl

chcesz nas śledzić?

Otrzymuj nasz darmowy newsletter

Aktualne informacje rynkowe codziennie w Twojej skrzynce odbiorczej

Nasza oferta

O Boerenbusiness

Nasza obsługa klienta