Niemiecki rolnik zmuszony do zapłaty myta za ciągnik

Od 1 lipca niemieccy rolnicy i przedsiębiorcy budowlani będą musieli płacić myto za przejazd pojazdami rolniczymi po drogach płatnych. W Niemczech system opłat za przejazd ciężarówkami obowiązuje od 2007 roku. Jeśli ciągnik jedzie szybciej niż 40 kilometrów na godzinę, również trzeba uiścić opłatę. Zmiana prawa wywołała duże oburzenie.

W Niemczech jest sporo kilometrów dróg płatnych; 12.800 2.300 kilometrów autostrad i 2007 kilometrów dróg wojewódzkich. Od 7,5 roku przejazd ciężarówką jest płatny. Wysokość opłaty zależy od tego, jak „czysty” jest pojazd i ile osi ma, łącznie z przyczepą. Minimalna waga wynosi XNUMX tony.

Tylko do pracy kontraktowej
Do niedawna rolnicy i przedsiębiorcy budowlani byli zwolnieni z tego „mautpflicht”. Sytuacja ta ulegnie zmianie od 1 lipca. Jeżeli wykonujesz pracę na rzecz własnej firmy, nie będzie to stanowiło problemu. Jeśli jednak pomagasz bliźniemu, musisz zapłacić. Firma kontraktująca i spółdzielnie maszynowe (spółdzielnie sprzętowe) muszą również uiszczać opłaty za przejazd pojazdami poruszającymi się z prędkością większą niż 40 km/h; Ustawa dotyczy również pojazdów leśnych. To wywołuje wielkie oburzenie. Kilka krajów związkowych, w tym Nadrenia-Palatynat, bierze sprawy w swoje ręce i próbuje zablokować ogólnokrajowe prawo.

Nie jest jeszcze jasne, czy specjalna stawka będzie miała zastosowanie do ciągników. Obecnie system koncentruje się wyłącznie na ciężarówkach. Oznaczałoby to, że za ciągnik Tier 4 zapłacisz 11,3 eurocentów za kilometr; z zamontowaną za nim wywrotką tandemową daje to 13,8 centów za kilometr. Jeśli będziesz przewozić ziemniaki lub kukurydzę w obie strony przez jeden dzień, koszty mogą być spore. Na terenie kraju wszystkie pojazdy rolnicze i leśne muszą być wyposażone w tablice rejestracyjne. Sprawdzanie nie jest więc problemem, choć pojawia się pytanie, w jaki sposób odróżnić pracę własną od pracy zleconej.

Użytkownicy holenderscy
Nie wiadomo, co to oznacza dla holenderskich firm, które zamierzają wejść do Niemiec. Te ciągniki i maszyny są oznaczone tablicami rejestracyjnymi GV. Być może po prostu otrzymasz kopertę w domu. Pobór opłat musi być monitorowany przez specjalne fotoradary.

Nielsa van der Booma

Niels van der Boom jest starszym specjalistą ds. rynku roślin uprawnych w DCA Market Intelligence. Zajmuje się głównie analizami i aktualizacjami rynkowymi dotyczącymi rynku ziemniaków. W felietonach dzieli się swoim ostrym spojrzeniem na sektor rolnictwa i technologię upraw.

n.vanderboom@boerenbusiness.nl

© Analiza rynku DCA. Niniejsza informacja rynkowa podlega prawu autorskiemu. Zabrania się reprodukowania, rozpowszechniania, rozpowszechniania lub udostępniania treści osobom trzecim za wynagrodzeniem w jakiejkolwiek formie bez wyraźnej pisemnej zgody DCA Market Intelligence.