Producent ziemniaków AVR przeprowadza metamorfozę swojego offsetowego kombajnu Esprit. Nowy model, który zostanie zaprezentowany podczas Dnia Demonstracyjnego Ziemniaka, nosi nazwę Lynx. Najważniejszą nowością jest dodanie modułu czyszczącego Varioweb i automatycznego programu czyszczącego.
AVR z Roeselare widzi przyszłość w ciągnionych dwurzędowych kombajnach. Sprzedaje się dobrze we Francji i Wielkiej Brytanii, ale także w Holandii. Firmy z północnej Holandii (produkujące sadzeniaki ziemniaków) są szczególnie zauroczone tą koncepcją. „Nawet jeśli zatrudniasz najlepszych kierowców, kombajn wozowy nadal zbiera plony bardziej starannie niż kombajn bunkrowy” — mówi kierownik sprzedaży Jos den Boer. „Po prostu dlatego, że w maszynie jest mniej zmian kierunkowych”.
W pełni hydrauliczny
Producent podkreśla, że nie jest to prosta sprawa aktualizacja idzie, ale zupełnie nowy model. Z daleka wygląda to podobnie, ale innowacje kryją się pod maską. Napęd hydrauliczny zapewniają 4 pompy hydrauliczne: 2 x LS i 2 x EP (elektroniczna proporcjonalna). Pompy Bosch osiągają wyższą wydajność i reagują szybciej. Można nadal obsługiwać windę za pomocą hydrauliki ciągnika, dzięki czemu zawsze będzie można ją obsługiwać. Hamulce pneumatyczne to nowy standard.
Na samym końcu znajduje się jednostka czyszcząca Varioweb, znana już z samojezdnego pojazdu Puma. Płynnie regulowany pas obejściowy nad 18 rolkami osiowymi umożliwia ustawienie agresywności czyszczenia. Rolki osiowe można łączyć z pasem typu „jeż”. Do gleb lżejszych dostępne są również walce krzyżowe wykonane z tworzywa sztucznego. Taśma pośrednia równomiernie wypełnia podnośnik, co powinno uczynić go bardziej przyjaznym dla produktu. Odpływ poszerzono o 10 centymetrów i obecnie jego średnica wewnętrzna wynosi 95 centymetrów. Grodzie są lekko pochylone, co zwiększa pojemność.
(Tekst jest kontynuowany pod obrazem)
System czyszczenia Varioweb o płynnej regulacji pochodzi z kosiarki samojezdnej Puma.
Wstrząsarka automatyczna
Firma AVR jest dumna z automatycznych ubijarek, które wprowadziła również w modelu Puma 3. Czujniki mierzą nacisk na napęd i ustawiają intensywność ubijania na macie sitowej. Opcja ta jest również dostępna opcjonalnie na macie do kopania. „Zapewnia to nie tylko większy komfort kierowcy, ale także znacząco poprawia jakość ziemniaków” – mówi Den Boer. „Możesz utworzyć program do automatyzacji w terminalu z ekranem dotykowym. To również pochodzi z maszyny samojezdnej. Najczęściej używane funkcje obsługujesz za pomocą joysticka. Ekran można skonfigurować według własnych życzeń. Możesz zapisywać ustawienia w nieskończoność, aby zawsze mieć właściwe ustawienia dla danej działki, odmiany i rodzaju gleby”.
Istnieje stały stosunek prędkości obrotowej drugiej i trzeciej maty w porównaniu do maty kopiącej. Pas jeżowy ma możliwość regulacji kąta, podobnie jak rolki osiowe. Ten ostatni jest szczególnie interesujący na terenach górskich. Wywrotki o wysokości grodzi 3,15 metra można napełnić aż do dna. Możliwa jest utylizacja po lewej stronie. Za pomocą jednego przycisku można ciąć pod kątem i prostopadle. W pysku nadal znajdują się plastikowe diabolo, nie ma natomiast czułków.
Korzyść cenowa
Maszyna o masie 8.500 kilogramów została zamontowana na oponie VF 380/85R38 po stronie windy i na oponie 650/65R30 po drugiej stronie, która jest znacznie większa niż w starym Espricie. Wyższe opony powinny sprawić, że hydrauliczny napęd osi stanie się zbędny. Tego nie ma. AVR rozpocznie w tym roku produkcję 10 maszyn zerowej serii, a pełna produkcja ruszy w 2019 roku. Cena brutto maszyny Varioweb w księgach wynosi 135.000 115.000 euro. Jest to nadal kwota niższa o XNUMX XNUMX euro od ceny odnowionego pojazdu samobieżnego Puma, co sprawia, że zakup nowego holowanego pojazdu wydaje się atrakcyjną opcją.
Obsługa samojezdnych kombajnów AVR jest również znana: ekran dotykowy z przyciskami.
© Analiza rynku DCA. Niniejsza informacja rynkowa podlega prawu autorskiemu. Zabrania się reprodukowania, rozpowszechniania, rozpowszechniania lub udostępniania treści osobom trzecim za wynagrodzeniem w jakiejkolwiek formie bez wyraźnej pisemnej zgody DCA Market Intelligence.
To jest odpowiedź na ten artykuł:
[url=http://www.boerenbusiness.nl/ondernemen/tech/artikel/10879707/avr-wagenrooier-herbergt-zelfrijder-vernuft][/url]
Sam jeżdżę Grimme GT 170 i jestem z niego bardzo zadowolony. Tutaj również nie ma kombajnu bunkrowego!